正如你可能已经注意到的那样，我们一直在无情地覆盖雪佛兰即将推出的中置发动机Corvette。今天我们还有来自MidEngineCorvetteForum.com的朋友的另一个渲染- 特别是来自论坛成员Chazcron – 但是这个很特别。我们并没有真正看到任何我们尚未从其他镜头中收集过的东西，尽管引擎盖和前面板上的雕刻更新了。它还让我们再看一下潜在的Targa版本，我们必须说它没有屋顶就很有吸引力。
然而，我们真的很喜欢这个，因为它将Corvette的未来和过去完美地融合在50年的单一形象中。朋友，就是Zora Arkus-Duntov，被称为Corvette之父。Hardcore’Vette的爱好者对这个男人一无所知，但在我们所有的C8报道中，现在是我们与世界分享他的一些故事的时候了。
你可能听过他之前提到过的名字，几乎每个人都知道他与Corvette有很强的联系。他没有制造汽车 – 这一荣誉归功于传奇设计师Harley Earl。然而，他从一开始就是Corvette团队的一员，于1953年加入雪佛兰担任工程师。他在1955年为Corvette赢得了第一辆V8，随着他在通用汽车公司的职位上升，他最终成为了雪佛兰的董事。高性能。在那里的某个地方，他还在LeMans 24小时耐力赛中成为了一名职业赛车手。
作为雪佛兰高性能车主，他继续将Corvette从一辆时尚的双座车发展成为一辆功能强大的跑车，直到20世纪60年代。这项任务的一部分是伪赛车计划，它诞生了臭名昭着的五辆1963年的Grand Sport Corvettes。这也是当Arkus-Duntov开发出用驾驶员背后的引擎构建Corvette的想法时，他强烈感受到了这一点，但从未在概念阶段之外实现。那就是，直到现在。
Arkus-Duntov于1975年离开了聚光灯，并于1996年去世，享年86岁。虽然他没有看到即将到来的C8 Corvette的发展，他作为Corvette之父的遗产和中期的原始倡导者 – 发型模型今天肯定会持久。如果您需要任何证据，请仔细观察雪佛兰最近在纽约展示的C8原型。