长城汽车这两年在SUV市场取得了有目共睹的进步，在此块市场投入了大量的精力，从目前来看，这个策略还是相当成功的，不仅提高了家族销量，而且还强化了品牌形象，让越来越多的人了解了长城汽车。不过如果仅仅只靠SUV来支撑的话，未免会显得竞争力单薄了一些，所以在如今SUV进入平稳发展期后，它开始着手轿车的研发，为的就是有一个比较平衡的发展，就跟吉利汽车一样，轿车和SUV两手抓，两不误。在最近，长城汽车推出了紧凑纯电轿车——欧拉iQ，一下子将轿车和新能源车两个元素都融合到了一起，此款纯电车将于8月上市，那它会有哪些表现出彩的地方呢?
1：外观方面
欧拉iQ尽管是款紧凑轿车，但是设计方面依旧存在SUV的影子，带有很浓的跨界车风格。非常独特的造型极具辨识度，这种设计跟我印象中的长城轿车完全是两个不同的概念。在造型设计上，长城汽车凭借着SUV领域的成功，积累了很多经验，有了一套完整的家族设计。外观不可能获得每个人的认可，不过在我眼里绝对非常的抢眼，而且还带有很强的档次感。
2：内饰方面
T性中控台设计的很简单，横平竖直的造型符合大多数人的审美。档把位置很有特点，跟常规轿车的设计不一样，而是安置在了中控中间，如此设计主要是受到了坐姿较高的影响，这样一来档把操作更加方便。贯穿式出风口是当前最为流行的设计，完美的将中控台划分开来。
3：空间方面
在紧凑车型中，欧拉iQ的车身尺寸和轴距不是很出色，只是中等水准，对于厂家这个做法我有点难以理解，要是能再加长一点，肯定效果会更好，幸好实际空间表现还算可以，前后头部空间都还不错，只是后排腿部空间略显局促，不够宽敞。
4：动力方面
欧拉iQ采用的是163马力的电动机，配合一起工作的还有宁德时代的三元锂电池，从充电时间到续航里程都表现良好，虽然不是同级数一数二的存在，但也算是比较出色，反正肯定足够你日常通勤。
总结：面对日渐火爆的新能源市场，长城汽车自然也想从中分得一杯羹，尽管起步较晚，不过欧拉iQ来的也算比较及时，它可以当做长城汽车在新能源轿车市场的一次试水，至于能不能像WEY那样一夜变红，就得看上市后的市场表现了。
近几年，国产汽车的进步非常明显，特别是在SUV市场几乎形成了垄断，首当其冲的自然是哈弗H6，哪怕是在淡季，每月也能卖出4万台左右，要是你对它足够了解的话就会知道它的1.5T发动机是从三菱的4A9改变而来的，而且底盘也是基于本田CRV研发的，虽然说借鉴的成分比较浓，但不可否认的是长城汽车做得非常成功，东风风神AX7也采取了跟它类似的做法，虽然销量上跟哈弗H6差距较大，不过三大件组合在同级中绝对是最抢眼的，2019款风神AX7升级了动力系统，将于今年第三季度上市，那就一起看看它的具体表现吧。
1：外观方面
新风神AX7的外观改动幅度还是挺大的，六边形前格栅更有立体感，加上粗壮的镀铬条装饰，看起来相当的大气。新车的保险杠区域设计变得更为复杂。扁平的雾灯区采用了镀铬包边，前保险杠下方也变成了前突状设计，加上呈现凹形设计的下部黑色进气口，带来了更为时尚的整体风格。整个车身侧面都被腰线贯穿，双腰线设计带来了一种向前俯冲的整车姿态。
2：内饰方面
内饰设计简单实用，看不到什么花哨设计，中控区域规划清晰，加上尺寸较大的按键，使用很方便。内饰用料整体也很厚道，车内基本都是软材质包裹，加上比较精致的做工，彰显了一定的高级感。方向盘造型挺好，尺寸也合适，不过手握处感觉偏细了一点，功能性方面不存在任何问题。8英寸中控触屏显示效果值得称赞，颜色饱和度和界面清晰度都很好，而且触控反应挺灵敏。
3：空间方面
新AX7的车身尺寸变化很小，基本上跟老款没有太大差异，在紧凑SUV中，它的轴距和长度都具有优势。前后排无论是纵向还是横向空间都很好，降低前排座椅至最低，173cm的用户能获得1拳多的头部空间，后排也有非常优秀的腿部和头部空间，对于一款紧凑SUV来说，能够有如此表现真的挺难得的。
4：动力方面
新风神AX7的动力方面有来自PSA的1.6T和现款1.4T两种，最大马力分别为143ps、167ps，跟其匹配的变速箱为6速自动和手动。1.6T发动机值得一提，它在刚刚上市的中华V7和猎豹迈途上都有出现，经过了宝马的授权。
主要优点：乘坐空间非常宽敞;操控感受不错;油耗满意;动态表现出色;外观霸气。
主要短板：内部USB接口较少;起步阶段噪音有点偏大;新车内饰异味较重。