在FCA的工作中发生了大量的变化，FCA计划与PSA合并，同时还与UAW谈判一项新的4年的劳动协议，计划仍在进行，以建立更多、更大、更有盈利的吉普车和RAM皮卡。
只写FCA首席执行官迈克·曼利(MikeManley)杂耍的事情让我们感到厌倦。但这位高层–至少在合并生效之前–表示，他的团队正在全力推进在拟议的合并协议之前正在进行的产品计划和投资组合改革。
对于吉普，在底特律正在进行建设，将未使用的MackAvenue发动机工厂变成装配厂，以制造更多的吉普车。明年年初将进行16亿美元的设施大修。到2020年第四季度，新的全尺寸三排吉普车SUV将从2020年第四季度开始，与凯迪拉克Escaladeh及其GM兄弟、福特探险队和林肯领航员Duo以及来自许多其他更高级品牌的大男孩竞争。
底特律工厂将在2021年上半年增加下一代吉普大切诺基的生产。
MackAvenue将是三个密歇根植物中的一个，它将生产Plug-in混合动力车，并具有制造完全电动吉普车的能力，最早的车型是2021年后期。
有动力的
Manley表示，吉普品牌将包括至少4个插入式混合动力车辆，其灵活性也能生产电池电动车。Plug-in混合计划包括叛逆者和指南针，以及即将到来的三排吉普车中的电动马达的期望。
首席执行官还表示，他对当今电动汽车的定价更感到鼓舞，尤其是在欧洲，而不是他今年早些时候的价格。
Manley说，计划还将保留在轨道上，以开始建造新的吉普瓦格纳和大瓦格纳三排豪华SUV。FCA花费15亿美元在密歇根州沃伦市重新加工卡车工厂，以便于2021年上半年开始SUV生产，包括电气化变体。
在新的一年里，沃伦工厂将有14个星期的停机时间，继续使RAM1500经典，即之前一代的拾取器。它作为一个更经济实惠的入门级卡车，除了目前的RAM1500、摩托车趋势“2019年卡车”之外，还销售。Manley说，现在没有任何时候停止制作经典的经典，这已经被消费者所接受，并成为品牌的一个好的价格步骤。Manley说，在与投资者的电话会议中，拉姆继续在销售量、市场份额和利润率上增长。
大卡车和SUV是针对北美市场的，至少有可能受到FCA和PSA计划合并的影响，这是因为两家公司很了解对方。Manley警告说，在达成正式协议方面仍有很多工作要做。他没有给出合并可能最终确定的时间框架。