如果你是一个有经验的车手，你应该抓住这些自行车之一，特别是如果你有兴趣的轨道日。你不必担心后轮的150马力，你可以专注于选择最好的路线和练习正确的身体姿势。这些自行车易于控制，经济实惠，维修费用较低，使他们成为一个伟大的第一自行车或智能第二自行车的选择。
小但强大，2020年本田CBR300R继续是市场上最轻、最容易骑乘的小型跑车之一。CBR300R的核心是一个巨大的286cc单缸发动机，与CB300R的发动机完全相同。它能产生可观的27.5马力和18.7磅-英尺的扭矩，足以让你穿梭于工作或赛道之间。振动可能是不舒服的保持高速公路的速度，但你可以随时改变传动装置，以缓解这一点。2020年版的CBR300R有一个带有ABS系统的微调选项，另一个选项的价格不会降至4699美元。
作为本田跑车系列中的老二，2020款本田CBR500R对于一个全新的车手来说是一个很好的选择，或者对于一个想要降级的车手来说也是一个不错的选择。CBR500R由一个471cc的平行双缸发动机提供动力，据称输出49.6马力和31.7磅英尺的扭矩。在2019年接受了一系列的更新，包括发动机和车身的变化，并增加了一个滑靴离合器，以帮助平稳上升和下降，2020年的车型保持不变。ABS的500R是一个300美元的选择，是很值得的。
虽然它有一些额外的位移，649cc供电的CBR650R被设计为一个友好的网关跑车。本田跑车系列中最大的自行车是CBR650R，它在2019年取代了CBR650F。为了配合增加的R，本田重新设计了650更运动，与一个更积极的车手几何形状和造型模仿的CBR1000RR超级自行车。在dyno上，它产生了80.1马力和41.7磅-英尺的扭矩，这与CBR300R的27.5匹小马相去甚远。CBR650有一个像500r一样的拖鞋离合器，它还增加了本田的可选扭矩控制，用于管理后轮的可用动力。与其他两款不同的是，CBR650R只配备了ABS系统。如果你正在寻找三个选项中最运动的本田，那么内线- 4 CBR650R是你的选择。
2020川崎忍者400是你能买到的最好的初学者运动自行车之一。与2018年推出的“入门”车型(赢得了我们的小型运动型自行车大赛和“自行车世界十大最佳轻型街头自行车”)相比，“忍者”基本上没有什么变化，它是任何人车库里都有价值的工具。这款399cc的并联双缸发动机可以产生43.4马力和24.6磅英尺的扭矩，在达到10,000转/分钟转速之前，功率会达到峰值。与同类车型相比，Ninja 400脱颖而出的原因显而易见。动力更实用，乘坐更舒适的街道使用，并不是太破旧时抛出的轨道。无论你是摩托车新手还是想要一辆小型跑车来改善你的赛道体验，Ninja 400都是最好的选择之一。2020年忍者400有ABS和非ABS修剪水平，和KRT ABS特别版与不同的油漆车身。
最初是作为2006年的型号Ninja 650R发布的，Ninja 650从那时起已经接受了两次重大更新。2012年，川崎重工将R从忍者的名字中去掉，并更新了造型和引擎。2017年，忍者650获得了一个全新的格架框架，并将震动从一侧移到了摇摆臂的中部。到2020年，Ninja 650又有了新的造型升级，有了新的上罩和挡风玻璃，还有新的乘客座椅。LED头灯现在已经成为标准配置。649cc的并联双生子产生58马力和42磅-英尺的扭矩，与它的小弟弟相比，略超过10马力。此外，与小忍者相比，座椅位置更直立，使650更舒适的长距离。2020款Ninja 650有腹肌的车型售价7,799美元，无腹肌的车型售价7,399美元。
如果你搜索KTM的网站，你会看到2020年的钢筋混凝土390模型看起来一点也不像间片，我们捕获的什么像钢筋混凝土390测试。这可能意味着KTM已经有了王牌，或者直到2021年我们才会看到更新的RC 390。这让我们对明年的EICMA有了一些希望。2020年KTM RC 390有一个更新的油漆计划，否则从2019年保持不变。373cc的单缸发动机输出42.5 hp和24.4磅-英尺的扭矩，几乎比较大的Ninja 400少1 hp。RC 390的特点是一个拖鞋离合器和Supermoto模式，让你脱离后轮ABS和保持前轮ABS活性。如果你正在寻找一个小口径的欧洲跑车，那么你的选择仅限于这糖果橙色的奥地利。
铃木没有向已经饱和的市场推出另一款赛车风格的运动型自行车，而是决定推出另一款GSX250R。GSX250R比GSX-R更具有武士刀的特点，它有一个直立的座位位置和一个围绕寿命设计的引擎，而不是从248cc的平行双机中挤出每一点能量。在2020 GSX250R，你得到20.6马力和15磅英尺的扭矩在后轮可用，这意味着它使集团的最低功率。早在2018年，我们的测试车手发现转向几何形状很快，但悬架很容易在硬制动下超载。有了铃木GSX250R，你可以用最少的钱获得一个小型的运动自行车骑行体验。
2020雅马哈YZF-R3以造型、悬架和底盘更新在2019年重新焕发了活力，它是我们清单上的最后一款，但当你想到你能买到的最好的小型运动型自行车时，它并不是最后一款。2019年版在与忍者400的正面对决中亮相。在dyno测试对比中，YZF-R3输出了36马力和19.8磅英尺的扭矩。在R3和Ninja 400的比较中，测试编辑Michael Gilbert注意到雅马哈的敏捷性，雅马哈可以在需要的时候做出转向修正，并且在YZF-R3上可以更好地完成从一边到另一边的过渡。虽然它的力量低于忍者400，其重量轻，底盘的感觉，以及轨道和街道的能力，使它成为一个明智的选择新手或经验丰富的车手。