经典，为女人而战。在臭名昭著的1961年宫廷起义期间，这是她的出路还是高速公路。最终，这是西格诺拉·劳拉·法拉利的方式……
用Maranello il Commendatore的话来说可能是最后一个，除非倒数第二个。法拉利最杰出的工程师和设计师，就是传奇汽车背后的团队，例如250 Testa Rossa(当时还只有两个字)和250 GTO，让他的妻子干预并主持了这场表演，但Enzo却站在她身边。
她赢了，团队走了出来。这是迄今为止对恩佐的职业的最大打击，这将使他付出沉重的代价–没有他的核心天才，随后便是F1的长期低迷和勒芒的失败。宫廷起义是法拉利历史上的一个黑点，但那些走过的人至少到了某个地方。
值得注意的是，他们包括销售老板Girolamo Gardini，团队经理Romolo Tavoni，工程老板Carlo Chiti和威士忌工程师Giotto Bizzarrini等。那么叛军做了什么?他们叛逆了。
他们组建了一家名为ATS的汽车运动体育公司，并开发了引人注目的小型中置发动机2500 GT，该发动机由自己的2.5升V8发动机提供动力，每升发动机的功率接近100马力。Chiti制造了发动机，Bizzarrini制造了底盘，Franco Scaglione(阿尔法·罗密欧BAT和保时捷Abarth出名)负责车身。
不幸的是，对于商人来说，它们并不多，仅制造了12辆2500 GT。
有一台双涡轮增压V8发动机与一台七速双离合变速器相配合。
然而，本月晚些时候将标志着ATS名称的回归，该活动将于8月31日在英国SalonPrivé2017展会上进行全球首发，在该公司成立50多年后推出了一款新的GT超级跑车。
这次，该公司有意计划仅制造12辆限量版汽车，除提供双涡轮增压V8发动机与七速双离合变速器相配的事实外，仅提供少量其他信息。
ATS表示，该车将完全由碳纤维手工制造，车身由Emanuele Bomboi亲自设计，该设计师曾因在2014年的博洛尼亚Vitroi博洛尼亚车展上展示Willys AW380概念而名声大噪。
Bomboi说，他使用了最初的2500 GT作为灵感，当新ATS亮相时，它也将在SalonPrivé上与新ATS一同出现。