雅马哈的XSR 900融合了经典风格，高性能，和大量的技术。
雅马哈宣布其XSR900在其运动遗产系列中回归到2020年车型年度。SportHeritage车型遵循Yamaha的”更快的儿子”设计理念，它将经典造型与现代动力传动系和底盘技术混合在一起，具有性能和特性。
Yamaha的XSR900采用了相同的经典风格，它的较小位移的稳定装置，但使用了一个847cc的直列式三发动机。900不仅具有位移而且具有更高性能的底盘，该底盘包括倒叉、回弹可调节的后冲击和铝框架。XSR900还提供了可调节D模式油门响应和可调节牵引力控制系统等跟踪日图标，如乘坐线控YCC-T发动机控制、可调节D模式油门响应和可调牵引力控制系统。在新的激进的白色/快速红色油漆方案中，900美元也是可用的，但是额外的电力和功能使MSRP达到9,499美元。
XSR 900的动力装置是基于尊敬的FZ-09和功能雅马哈的芯片控制节流阀(YCC-T)的精确节气门控制。雅马哈的D模式允许骑手调整引擎的调音和字符，同时骑到三种预置模式之一。一个模式提供一个运动油门响应在低和中转速范围内，而B模式提供一个更软的节气门响应；性病涵盖日常骑在大多数情况下的需要。XSR 900还有三种牵引控制模式：模式1用于最小干预，模式2用于最大干预，以及“OFF”用于根本没有牵引控制。敏锐的读者可能会注意到不平衡的进气漏斗在XSR 900，这是故意的方式，以最大扭矩和油门响应在转速范围内。
XSR900与它的XSR700兄弟不同，它的特征是具有面向运动的几何图形的窄铝框架。700上的传统叉被换为具有5.4英寸行程的预加载和回弹可调节倒叉，而后冲击保持相同5.1英寸的行程，但接收到增加回弹阻尼。ABS在两个XSR模型上都是标准的，但900获得更大的制动前和产孢轮胎的制动盘。
两种XSR型号都有一个新的圆形液晶面板仪表，带有数字转速表、速度计、ECO模式指示器、环境和冷却剂温度、燃油表和跳闸计算机功能。瞬时和平均油耗和燃料储备表增加了传统计程表的功能。XSR 900标准将TCS和D模式指示器添加到函数列表中.XSR 900将于今年11月开始进入经销商市场。