现在是有很多的小伙伴们都想要知道2019款别克GL6这款车怎么样，这也可以看的出现在大家对于2019款别克GL6都是颇为感兴趣的，那么既然现在大家都想要知道这个问题，小编就来给大家说说2019款别克GL6这款车怎么样吧。
汽车市场的发展称得上是世界之最，而国内的消费者也从当初选择一辆家用代步轿车，到全民SUV时代国内SUV车型销量疯狂增长，再到如今MPV车型逐渐被更多的消费者所关注，因此近年来，不论是合资品牌还是自主品牌涌现出不少实力MPV车型。
而一直作为合资MPV市场“王者”的别克GL8无疑是MPV市场当中最具代表性的车型，但其过于商务的造型以及较高的入门价格，确实让不少家用消费者止步，上汽通用别克也意识到这一块细分市场的缺失，在2017年正式推出了一款全新MPV车型-别克GL6，并且冠上“家用MPV”之名。一年时间过去了，别克GL6也迎来了年度改款车型并且增加了五座版本车型，这台出生就自带“主角光环”的MPV表现如何呢?
家用氛围明显，这是一台让你开着不像司机的MPV
如果要说近年来汽车品牌里面哪个品牌“换脸”最成功?我绝对会投别克一票，从早些年大块盾形镀铬前脸改成如今飞翼式中网设计，视觉精致了许多，而且其细节也是值得考究的，别克GL6采用内凹的黑色竖网设计、镀铬饰条搭配加上视觉重心较低的车头造型，让GL6在运动感以及识别度上跟大哥GL8形成鲜明区别。
中网的镀铬饰条延伸到大灯组内增加了车辆的横向视觉宽度，试驾车型上配备了远近一体的卤素光源大灯，虽然这样的配置并没有高配车型全LED光源那么酷炫，但配备了透镜以及全系标配的LED日间行车灯依然加分不少。
如今不论是SUV还是MPV车型上面都能找到悬浮车顶的身影，别克GL6的车身侧面造型与别克GL8十分相似，而在车身尺寸方面，别克GL6的长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距达到2796mm，尽可能的保留车内空间最大利用率。
尾部造型并没有过于出彩的地方，标准的MPV车尾造型通过更加复杂的线条减少其商务感，辅以车顶的小尾翼设计增添动感。尾灯方面依然是别克家族化的设计风格，灯组内部设计与前大灯组相呼应，夜间点亮识别度也是相当高的。
值得一提的是别克GL6在后备箱打开以后内部依然有一组示宽灯和转向灯，保证了夜间开启尾门后的安全性，往往一个细节设计就能看出整个品牌的态度，值得点赞。
内饰延续别克一贯的豪华感，功能配置满足家用
别克旗下车型内饰在豪华感营造方面一直都表现不错，GL6五座版的内饰布局与6座版车型保持一致，不对称的中控台设计让整个空间视觉效果更为灵动，中控大屏、空调控制区域都是熟悉的布局设计，有效降低新车主的上手难度。
方向盘是熟悉的别克家族设计，仪表盘为机械指针的设计，并且配备了一块尺寸适中的彩色液晶屏幕，虽然没有全液晶仪表盘那么酷炫，但在功能实用性上能满足绝大多数家用消费者的需求。
作为2019款别克GL6最大的改变之一，就是增加了多个互联网应用功能以及OnStar app功能，可以通过与车辆绑定的手机远程操控车辆启动、空调开启以及光闭车窗等功能。增加的BUICK互联应用能能实现网易云音乐播放等功能，并且安吉星OnStar车联应用流量终身免费，每年24G的免费高速流量随便刷。
相比6座版车型，别克GL6五座版取消了第三排座椅，因此第二排座椅的腿部空间以及后备箱空间表现都有很大的提升。在身高171cm的前排驾驶员调至正常姿势后，后排的腿部空间表现让人满意，并且配备的后排出风口、近乎纯平的地台以及两个USB充电接口都是加分项。
别克GL6还在很多细节设计上面花了大心思，像是全系标配的超大全景天窗，1365mm的长度直接延伸到后排乘客的头部，天窗面积高达1.15㎡让全车人员都能享受到舒适的开扬感;副驾驶座椅的侧面设计了个放手机的卡槽;扶手箱下方同样带有一块能放下小件物品的储物格;扶手箱内部有纸巾格等等等，丰富的家用配置符合别克GL6的车型定位。
由于别克GL6减少了第三排座椅，因此得到一个容积夸张、开口足够大且地台全平的后备箱空间，常规状态下已经达到723L的容积，后排座椅在放倒后更是能扩容到1576L，足以放下超大件的行李物品或者一整套滑雪装备。并且在底部还设计了一组实用的储物格，放置各种小物品十分便利。
1.3T发动机表现依旧出众，驾驶氛围轻松家用
随着别克小排量涡轮增压发动机全面铺展，能看到越来越多别克车型采用1.0T、1.3T的三缸动力总成，别克GL6全系采用一台1.3T的直列三缸涡轮增压发动机，拥有163马力的最大功率以及230牛·米的最大扭矩。从动力数据上已经超越大多数1.4T、1.5T这类主流排量发动机，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。
从刚刚过去的9月汽车销量数据能够看到，别克英朗凭借29746辆的销量成绩居轿车销量第三，很大原因在于消费者对于三缸发动机的接受程度有所提升，并且在经过这几年的市场考验表现出来的可靠性已经得到消费者认可。在绝大多数情况下你不会发现它与传统的四缸发动机的差别，6挡手自一体变速箱调校着重平顺性以及燃油经济性，大部分时间都表现的安安分分的。
因此别克GL6动态表现出来的整体性格是很平淡的暖男风，可能是别克工程师们在过于注重这台车家用方面的需求，以至于在常规驾驶习惯下它并不会有过于激进的表现，动力的响应也没有调校的过于灵敏。但由于这台发动机拥有出色的低扭表现，因此地板油下去带来的推背感还是相当刺激的。
别克GL6采用前麦佛逊、后多连杆独立悬架，并且前后悬挂都经过特殊的调校，在弹簧、减震器阻尼以及稳定杆作出调整，舒适性以及动态表现相比采用同样硬件的车型都会高上一些。实际上GL6开上手与一台轿车并没有太多的区别，加上两级可调的转向力度给驾驶员更友好的驾驶环境。
最后：试驾当天恰好是别克GL6上市365天的日子，在这一年的时间里面GL6不仅充当着填补细分市场空缺的角色，更为消费者提供了更好的家用MPV选择，一个月近4000辆的销售表现不难看出消费者对于这台家用MPV的喜爱。不论是静态还是动态表现上，GL6都是可圈可点的，随着越来越多的消费者购车需求转变升级，相信别克GL6能像大哥别克GL8一样成为这一级别MPV领域又一标杆。