北汽新能源可以说是比较早入足电动车领域的车企，不过之前也只是把精力放在研发代步微型车上，但是随着电动市场的成熟，仅仅是用于日常通勤已经不能满足消费者日益增加的需求了，所以更大空间、更长里程以及更智能化的电动车已经成为了进化趋势，北汽新能源EX5就是在这个大趋势下孕育出来的产品，它拥有更高的颜值、理论最长续航达到了520km，此次我们还抢先对它进行了性能测试，下面就让我们一探究竟吧。
北汽新能源EX5采用了绅宝智行的外观造型，只是为了显出环保、节能的特性，在细节上做出了改变，比如前脸把繁星点点式的中网改成了封闭式，这也是最具有新能源特征的细节。另外，北汽新能源EX5还有一个亮点就是外放电功能，它可以把电池中的直流电转化成交流电输出到电器上，充当移动电源;并且还可以为其他没电的车辆充电，类似于“充电宝”的功能。
日常道路体验
北汽新能源EX5搭载了一台最大功率160kW，最大扭矩300N·m的驱动电机，使用了宁德时代的电池组，电池组容量为61.8kWh，密度超过了146.5Wh/kg，综合工况下续航里程为415km，等速60km/h时可以实现520km的最大续航里程。
首先北汽新能源EX5的车内视野与绅宝智行一样，都是那种SUV典型的高坐姿。北汽新能源EX5开起来也是非常的省力，就是一副家用车该有的样子，给你营造出了一种极度放松的驾驶氛围。虽然方向盘没有轻到一个指头就可以把玩，但是单手操作男女都会毫不费力，踏板的力度设定也是恰到好处，跟驾驶有关的一切都不会与“沉”字沾边。
驾驶方面，北汽新能源EX5在普通模式表现得比较保守，日常开不会觉得很快，电能输出的非常平缓，加速踏板前半程对速度影响不会很大，北汽新能源EX5依旧会保持原有节奏前行，而当踩到一半时会感觉到车速的改变。当然，如果你舍得深踩加速踏板的话，那么电动车直接的输出特性也会让你感受到很不错的加速。
而运动模式下，北汽新能源EX5的动态反应则要比之前灵敏许多，你会感觉到电能传递得更快速、干脆，加速踏板的行程变得更为细腻、有质感，每一脚的改变都会感受到很不错的加速感，推背感有但不会过于生硬，一脚油门到底的话，那么瞬间的提速还是相当带感的。
北汽新能源EX5采用了前麦佛逊后多连杆的悬挂结构，开起来与智行也是非常相似，并不算是那种非常软的风格，但是当路过颠簸时也可以很有效的把震动过滤掉，底盘调校得整实度很高，没有松散的廉价感。高速时，车身在并线时也有着很不错的稳定性，不会有大幅度的左摆右晃，会正速度很快，车头的指向性也是很积极。
性能测试
0-100km/h加速测试
调到运动模式关闭车身稳定系统，抬起刹车踏板后，北汽新能源EX5并不会快速地奔出，初始会有一个反应过程，随后电力才会全部释放。进入到加速状态后，北汽新能源EX5的前冲势头非常猛，电动车直给的输出以及无间断的传递特性会让你感觉非常爽，8.1秒的加速成绩非常不错，与1.5T汽油车的加速相当。
100km/h-0制动测试
北汽新能源EX5刹车踏板行程设定的比较长，所以力度自然就会很轻，一脚到底毫不费劲。初段就能爆发出很强劲的制动力道，车速下降的很明显，全程感觉不到有任何的衰减，刹车风格线性而稳定。
总结：
北汽新能源EX5的推出弥补了北汽新能源在紧凑级SUV市场的空缺，北汽新能源EX5基于北汽2.0时代的智行而打造，它同时拥有北汽目前最新的设计和科技，续航里程也可以达到415公里，不仅可以通勤还可以适当长途，8.1秒的百公里加速也并不算慢，北汽新能源EX5在同级中确实是一款实力不俗的产品。