在不久前的东南汽车品牌之夜上，东南汽车发布了最新的“翼3”设计理念，同时还公布了全新东南DX7的最新命名–DX7 Prime。作为一款热销车型，东南DX7以实惠的价格，丰富的配置及出色的设计赢得了不少消费者的青睐。但随着时间的流逝，DX7的市场竞争力也在逐步下降，不过好消息是全新的东南DX7 Prime终于来了，新车将于4月10日上市，在上市之前我们也试驾了这款新车，到底DX7 Prime都有什么改变呢，下面咱们就一起来看看吧。
东南DX7 Prime采用了全新的1.8T+6DCT的组合，最大功率为197马力，峰值扭矩为285牛·米。从账面参数来看可以说全面超越老款的1.5T发动机，而实际道路表现也确实如此。DX7 Prime共有三种驾驶模式，日常更多的还是使用普通模式，在此模式下动力输出还是比较顺畅的。起步阶段稍微深踩点油门还是有一定推背感的，虽然不至于太强烈，但日常的提速超车还是可以满足的。而DX7 Prime在中后段的表现要更好点，动力储备也很充沛。
搭载的6速湿式双离合变速箱换挡速度快，换挡也较为平顺，并且在普通模式下升档也十分积极，大约在2000rpm左右就会进行升档。而当你在深踩油门准备提速时也会进行降挡操作，换挡逻辑比较清晰。
而如果你想实现更为激情的驾驶，那运动模式下的动力输出表现应该可以让你满意，在此模式下油门影响会更加灵敏，同时换挡时机也会延后到大约3000rpm。不过运动模式下低速的时候变速箱偶尔也会出现一些卡顿，而速度提速起来后则不会出现这种问题。另外在经济模式下油门响应会相对迟缓，而升挡时机则更为靠前，以实现更为友好的油耗表现。
东南DX7 Prime采用了电子助力转向，转向力度较为适中，打方向时也十分顺手，指向精准度也没有问题。东南DX7 Prime悬架架构采用了一套我们比较常见的组合，悬架调校也是更为偏向舒适的，毕竟车辆还是定位于家用。试驾路段平整度一般，而DX7 Prime在通过这些比较小的坑洼时可以过滤掉一定的震动，减轻车内一定的颠簸感。东南DX7 Prime的NVH静音做的也还不错，风噪、胎噪及发动机噪声基本都可以控制到可以接受的范围。
对国内所有的韩系产品来说似乎都可以用“黑色”来形容，当然这其中也包括了韩系汽车行业，在2017年也是面临着巨大的困难和挑战。但是好在此前建立了不错的口碑，在2017年年末销量也有了回暖的迹象。而在此时推陈出新，挽回消费者对自己的印象，无疑是最明智的选择。在这个大背景下，东风悦达起亚也适时的推出了自家的一款重磅车型新一代智跑。
新一代智跑的外形基本保持了起亚NP车型的设计，新车在2017广州车展上亮相，棱角分明的线条设计让新车看上去很有力量感。如果说前几年韩系车型外观代表了韩剧中的长腿欧巴，而今年的外形主题似乎成为了粗狂大叔，不知道这是不是对市场分析所得的结果。整体的设计风格从此前的时尚前卫、变成了现在的粗狂硬朗，并采用了更多体现力量感的设计元素。
如果说前脸还能找到一丝老款车型的痕迹，那么车身侧面可以说是全面的改变，整体的造型十分硬朗。前后轮眉和门板下方内凹的线条设计，让车身侧面看上去力量感十足。而车身尺寸方面，新一代智跑的长宽高分别为4460/1850/1670mm，轴距为2640mm，车身尺寸和现代新一代ix35接近。
新一代智跑搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率118(161PS)/6500kW/rpm，最大扭矩193/4800N·m/rpm。与发动机匹配的是一台6AT变速器。悬架方面，新一代智跑采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架。
可能很多消费者已经发现，新一代智跑和新一代ix35在发动机的参数上并未有太大差异，这套2.0L+6AT的动力组合在xi现代起亚车型里也是比较常见的，整体的技术已经十分成熟。看一看去年众多有关发动机的事件，想想一台成熟的动力组合还是挺重要的。
当然这套动力组合开起来的感受相信很多韩系车主都不会陌生，虽说众多车内车外的变化，让它看上去有点不像韩系车型，但是只要你一开起来，你还是能够确认它就是一款韩系车。油门的调教很线性，整个油门行程的的动力输出十分均匀，这也是现在市面上的增压车型所不具备的，在日常驾驶的过程中十分舒适。
如果你想要十分刺激的驾驶感受，或许这套2.0L+6AT的动力组合很难满足你，但是它的优势可不再这里。2.0L自然吸气发动机的动力输出很均匀，并且变速器的换挡动作也很平顺，升档比较积极，并且你很难察觉变速器的换挡动作。
方向盘的尺寸适中，手感很不错，转向的设定也很轻柔，会有一定的虚位，不过指向性还不错。而值得一提的是，此次试驾的车型还配有车道偏离预警并带有修正的功能，当你偏离行驶车道时，会有一个比较明显的回馈力，来帮你修正行驶方向，而这个动作也并不激烈，并不会有不适的感觉。
悬架的调教偏向于舒适，对于日常道路的一些颠簸和细碎悬架都能够很好的吸收过滤掉，行驶的质感和舒适性都很不错。刹车的调教也比较线性，能够帮组你迅速的适应车辆。
隔音方面，在低速行驶时，发动机的噪音还算比较安静，不过随着转速的升高会有部分的发动机噪音传入车内。而在中低速行驶过程中，车内的静谧性还是很不错的。