对某些人来说，四门跑车的想法是亵渎神明的。自从梅赛德斯-奔驰CLS轿车引发了这股潮流之后–而且宝马继续用它的X4和X6型转向器打鼓–四门跑车一直是汽车爱好者的一个两极分化的话题，部分原因是它们看起来很难看。
尽管梅赛德斯公司拥有四门全新的GLE轿车，但它需要一些更小的东西–X4那么大的东西。对奔驰的答案是重塑其新的GLC屋顶，并把它变成下一个四门SUV跑车。有什么不同吗？这个看起来不错。显然，这款跑车和平顶GLC跑车的主要区别就在第二排座位后面。圆滑的车顶沉入货舱，但跑车仍能挤出三个随身携带的手提箱和几个摄影包，这意味着你的日常事务不应该成为一个问题。除了货物区，GLC跑车的其余部分与其非跑车表亲大致相同：后座提供了惊人的腿部和头部空间，方向盘、扶手和仪表板都是触觉柔软的；整个客舱，在典型的梅赛德斯风格，有一个顶级的适合和完成。该信息系统是相同的GLC和C级：一个7英寸的屏幕，由中控台上的选择器控制。这个系统和以往一样快速，没有任何真正的问题需要注意。它很快就能识别出智能手机，并且几乎可以播放设备上的任何内容。
开车怎么样？GLC由普通GLC中的2.0升涡轮增压I4驱动.毫不奇怪，它的运动同样的数字：241马力和273磅英尺的扭矩。当峰值马力达到5，500转/分的范围内，峰值扭矩在1，300转/分时低，直到塔赫读数为4，000转时才会下降。通过梅尔克的九速9G加力自动变速箱，4 Matic全轮驱动系统获得了这种动力。工程师们决定让GLC的排气记录在4，000转/分左右的运动模式下变得活跃起来，给汽车一些刺激。不像GLC跑车的更柔和的兄弟姐妹，你会遇到一个愉快的咆哮和偶尔的流行和咆哮从排气管。虽然排气注意事项是值得切换到汽油饮用运动加设置，你还会发现，这种驱动模式，使油门踏板敏感，甚至轻微刺伤线。说它是敏感的，可能走得太远了，但这是一个怪癖，你将不得不适应。如果你想要一个不那么敏感的油门和被抑制的排气，不要担心。舒适、舒适、环保和休闲运动模式都适合在城镇周围安静轻松地兜风。
Merc工程师在GLC上将转向比从16：1提高到15：1，以使其感觉更加运动。运动和运动+驾驶模式也加强了方向盘，这使得它比生态和舒适模式要重得多。增加的重量，再加上增加的转向比比正常的GLC，帮助跑车感觉更尖锐的峡谷道路上，我们驾驶。当然，它仍然受到重心和非侵略性轮胎的限制，但与其功利的变体相比，它是向运动方向迈出的一步。即使稍微更快的驾驶比率，舒适和生态模式仍然提供毫不费力的转向，并没有真正发送任何反馈到皮革包裹方向盘。测试器下面的钢弹簧悬架采用了梅赛德斯的主动阻尼，并响应了动力选择驱动模式的开关，在更舒适的驱动模式下进行了良好的软化，并在运动和运动中变得更加坚固。虽然梅赛德斯的空气控制可能会做一个更好的工作在吸收冲击从坑洞，钢弹簧与主动阻尼将足够好的大多数司机。在北美，GLC跑车将乘坐高于欧洲规格的版本，其中提供了一个越野包。我们的版将拥有与2016年GLC大致相同的立场，看起来更不像注射类固醇的旅行车。虽然这将影响处理，我们认为它仍将是冲刺比标准的GLC SUV。
我想要吗？四门跑车削减了所有重要的“多功能”部分的“运动多功能车”的绰号，这使得这很难比普通的GLC，宝马的X3或奥迪的Q5。然而，如果你想要一辆四门跑车型的车，而不是一辆老式旅行车的污名，你几乎要被这些新的跑车卡住了。尽管GLC跑车看起来很自然，与其GLE跑车的表亲相比，而且竞争激烈，但我们怀疑它在销售上是否会打破其标准外观的SUV，因为人们蜂拥到那些SUV上，因为它们是实用的–而不是时尚。话虽如此，它作为一辆杂货收货机或运货人还是足够有用的，但它比一辆非跑车要小得多。比X4好吗？我们不能说。就我个人而言，我们认为这看起来比巴伐利亚人的提议更好，但这当然是主观的。你来当法官。