长城哈弗H6从上市至今，销量一路高歌猛进，巅峰时候单月销量高达8万辆，甩开了其他对手几条街。而随着2018款哈弗H6上市，分为红标和蓝标两个版本，搭载1.5T/2.0T两种动力组合，一共24款车型，那它的表现能否延续老款的表现呢?大师今天就来带大家看看。
外观：红标更虎实，蓝标更年轻
全新哈佛H6分为红标和蓝标两个版本，两者在LOGO处都有所体现，长城在前脸采用了不同的设计，红标版的中网更大更圆润，显得更加虎实;而蓝标的中网更偏平，显得更精致。大师个人更喜欢红标版本的全新哈佛H6，因为这种虎实又略带粗犷的风格才更像一个SUV的模样。两者都配备了日间行车灯，只不过红标版放在了大灯组里，蓝标版放在了雾灯下方。
车侧方面，车门采用了全包式，这样就避免了下雨天上下车弄脏裤子，这点挺人性化。轮毂尺寸高达19英寸，但由于胎壁较厚以及轮拱较大的原因，导致了看起来并没有数据那么吓人。
车尾部分，两者的整体的造型其实是一样的，只是细节处理不一样，就像蓝标车型在LOGO下方加了一条镀铬条，牌照框位置也随之上移;而红标车型把牌照框也放在了下杠处，显得干净整洁很多。
内饰：比老款好看太多了
由于红蓝标的内饰造型几乎一致，所以就单独拿红标出来点评。首先，大师可以给整体内饰造型打95分，无论是设计还是造型，都完全跳出了10万元SUV这个级别。如果你捂住LOGO让大师猜车，大师肯定猜不到这是一辆哈弗。但随着慢慢地接触，这种好感被慢慢的消磨掉了，比如方向盘虽然造型一流，但3点和9点的握位明显偏厚，手指放在上面感觉很不舒服;还有9英寸的中控大屏，虽然分辨率和流畅度非常好，却不支持苹果的Carplay，想必会损失不少苹果用户。当然，优点也是有的，比如非常敞亮的全景大天窗，还有后排的坐垫足够长，对大腿有足够的承托力。
驾驶：只适合温柔地开
全新哈弗H6搭载了1.5T/2.0T两种动力，搭载格特拉克提供的7挡湿式双离合变速箱，大师手上的是2.0T版本，最大功率197马力，峰值扭矩315牛·米，零百加速10S。账面数据还不错，但一上手就会发现油门被调教的过于舒适了，有时候需要临门一脚急加速的时候，感觉变速箱完全没反应过来，伴随着一阵抖动，车速依旧是很缓慢的提升，特别是在城市堵车走走停停的情况下，跟车就变成一件非常痛苦的事，通常是轻踩油门不走被后车催，重踩又会有抖动，还真是蓝瘦香菇。所以，全新哈弗H6只适合那种开车心理非常佛系的人，稍有急脾气的人可能都会替它着急。
作为哈弗H6系列中的年轻派车型，H6 COUPE在家族F系列车型没有推出之前，也曾颇受关注，如今哈弗家族对旗下车型序列重新整合，H6 COUPE这一昔日与H6同级别车型，在新一轮排兵布阵中被下放，市场定位略低于现款H6。随着国六排放标准的逐步实施，长城汽车于今年六月份推出了新款哈弗H6 COUPE;今天的解读次低配，要介绍的是2019款 1.5T 自动两驱精英型 国VI，厂商指导价10.5万元，目前部分市场终端有着一万多元优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，新款H6 COUPE在设计风格上，与目前哈弗家族H系列其它车型有一定区别，并没有使用新一代车型上圆润大气的样式，反而与价位上更低的M6有些神似。六边形中网格栅造型与F7上类似，不过面积显然更大一些;内部密集的黑色蜂窝网状结构，搭配同样黑色的车标，能够带来不错的运动气息。两侧大灯造型比较犀利，尤其是上方灯眉样式，透露出一丝怒视感;大灯采用带有透镜结构的远近光一体式设计，精英型仅配备了卤素光源。两侧雾灯区同样使用了大块网状饰板，上方为单独的LED日间行车灯带，卤素雾灯周围使用了一圈镀铬装饰，支持转向辅助功能;下方大面积银色护板，给车头部分增加了一些质感。
车身侧面与现款H6车型有很大区别，依然停留在之前棱角分明的设计，少了一些饱满的肌肉感，不过凌厉的线条让车身更显硬朗。侧窗下沿的镀铬饰条延伸至D柱位置，形成一段与后风挡贴合的样式，从后方营造了悬浮式车顶效果;上扬的腰线横穿前后门把手，给车身带来一丝前倾的运动趋势。后视镜集成了LED转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节;前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动按键。车身长宽高分别为4590/1845/1700mm，轴距为2720mm;精英型采用的是17英寸铝合金轮毂，银灰色五辐样式比较简约动感，轮胎匹配固铂DISCOVER HTS系列，规格为225/65 R17，车内有胎压监测系统。
车尾部分，新款哈弗H6 COUPE尾部造型比较干练，车顶扰流板中间集成高位刹车灯带;后风挡两侧的镀铬饰条，起到很好的点缀作用;尾门中间大面积的镀铬饰板，表面镶刻有哈弗英文标志，两侧与尾灯相连。尾灯造型与大灯有一丝呼应，内部灯带点亮后具有不错的辨识度;下方双边共两出排气布局，配合凹凸有致的银色护板，让车尾显得更有气势。车型配备了后方倒车雷达，以及倒车影像功能。
内饰方面，哈弗H6 COUPE车内没有采用家族更时尚的最新样式，传统的T型中控台布局，两边为对称式设计，整体显得比较规整沉稳。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处加入了带有缝线工艺的皮质包裹，搭配细节处的镀铬与烤漆装饰，整体质感在同级别中还算不错。
三辐式多功能方向盘造型比较别致，两侧按键负责行车电脑、多媒体系统、定速巡航、以及蓝牙语音等功能;握柄处使用了打孔真皮包裹，新款精英型国六版新增了换挡拨片功能，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统双炮筒式机械指针表盘，搭配中间3.5英寸彩色行车电脑显示屏，黑底白字读数清晰明了，中间屏幕能够显示丰富的行车信息。
中控部分，车型搭载了一块9英寸内嵌式触摸液晶屏，屏幕造型比较简单，右侧保留了一列常用功能触摸按键;系统支持蓝牙电话、原厂手机互联/映射、以及语音识别控制等主流功能，前排仅提供了一个USB和12V电源接口。全系标配双温区自动空调值得点赞，前排空调控制面板采用旋钮与按键组合，搭配中间小块液晶显示屏，操作上比较便捷顺手。车型采用了老款H6上的电子挡杆，给车内增添一丝科技感;全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、以及三种驾驶模式切换等功能。
全系除最低配外，其它车型均采用的是仿皮材质座椅，内部填充饱满厚实;前排座椅仅提供了多向手动调节，且副驾驶位无法调节座椅高低。后排座椅采用了与前排一致的设计风格，靠背角度支持小范围调节，搭配地板中间的全平设计，能够带来很舒适乘坐体验。后排配备了带杯架的扶手，以及空调出风口和USB电源接口;除最低配车型外，均搭载了国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，能够带来更好的通风采光效果。后排座椅靠背支持4/6比例放倒，进一步提升车内实用空间，后备厢内还配有12V电源接口。
动力方面，2019款哈弗H6 COUPE国VI车型全新均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW/169Ps，最大扭矩285Nm;匹配7挡双离合变速箱，工信部综合百公里油耗为6.8L。悬架结构为前麦弗逊、后双横臂式独立悬挂。