阿斯顿马丁已经开始在其新的St Athan工厂生产即将推出的DBX的预生产版本，此前其首批SUV将于2020年上半年上市销售。
威尔士新建的占地90英亩的工厂建在一个前国防部工厂，自2016年以来一直在开发中，并将成为DBX的唯一生产设施。复兴的Lagonda品牌的电动车型也将在那里建造。在今年晚些时候该机器正式发布之前，阿斯顿马丁还发布了新的DBX图像，体现了一种新的迷彩服，反映了其新的威尔士住宅。该机器目前正在使用预生产版本进行最终测试，并将于明年初开始全面生产。
阿斯顿·马丁此前在倍耐力的Flurheden试验场发布了新图片和DBX正在瑞典进行极端天气测试的视频，这是两个品牌正在进行的合作伙伴关系的一部分。
谈到这个测试，阿斯顿马丁首席工程师马特贝克尔说：“在寒冷的气候条件下测试这些原型有助于我们评估汽车的早期动态，并且至关重要的是，确保在低抓地力的表面上有信心的确定脚踏实地。
“这款车推动阿斯顿马丁成为一个新的细分市场，我们的工程团队正在享受通过这个强大的测试时间表开发优质豪华SUV体验的挑战。进展正在按计划进行，我相信我们将超越客户的需求期待阿斯顿马丁SUV。“
DBX是第一个通过新的专用测试计划的阿斯顿马丁，以确保它能够产生一种动态的路上性能，阿斯顿一直以此为名，与其他可信度相媲美。测试也将在中东的沙漠，德国的高速公路和纽伯格林进行。
DBX也在英国道路上看到了该品牌AMG资源的双涡轮增压4.0升V8发动机的测试，该发动机预计将成为SUV在年底前推出的第一款发动机。期望与DB11的503bhp 具有相似的功率输出 。
来自瑞典的图像显示出与去年阿斯顿马丁发布的官方“镜头”相同的五门车身形状。该模型预计将保留此配置文件用于生产。
与概念不同，生产DBX将采用更传统的五门布局，而不是最初预期的更时尚的三门设计。
DBX是阿斯顿马丁历史上最重要的车型之一，也是公司在老板安迪帕尔默领导下的转型计划的下一阶段。虽然作为他的“二世纪”计划的一部分，迄今为止在帕尔默生产的每一辆阿斯顿都是现有车型(DB11，Vantage和DBS Superleggera)的替代品，但DBX通过没有直接前身而开辟了新天地。
在其生命周期中，DBX将向阿斯顿推出混合动力技术，并将在吸引女性买家加入阿斯顿马丁品牌方面发挥关键作用。
DBX建立在阿斯顿马丁的架构之上，该架构将与支持Lagonda轿车和Lagonda SUV的设备密切相关，而阿斯顿也在其中。从2021年开始，新的Lagondas将与威尔士的DBX一起建造。
然而，虽然Lagonda车型将采用电动方式，但DBX将在未来十年初获得梅赛德斯 -混合动力技术之前开始使用汽油动力。阿斯顿·马丁自己的V12和梅赛德斯-AMG的V8发动机都将进入DBX，梅赛德斯也将捐赠汽车的电气架构。
DBX将与兰博基尼Urus，Bentley Bentayga，Rolls-Royce Cullinan和即将推出的法拉利SUV等车型竞争。摹伊芬在越野车的普及广泛的吸引力和崛起，DBX有望迅速成为阿斯顿最畅销的车型。
DBX最初出现在威尔士拉力赛GB的碎石阶段的独特原型伪装中，这是第一次提供最终量产车的设计提示。DBX概念在伪装的测试骡子中几乎没有，尽管光滑的轮廓确实存在，尽管有一对额外的门。
锋利的车身折痕和明显的肩部线条有助于降低阿斯顿最高端产品的整体视觉体积，而新的集成式格栅设计在汽车前部扮演类似的角色。
在该公司去年恢复盈利之后，这也是该公司股票市场上市后推出的首款全新阿斯顿马丁车型。
阿斯顿马丁的安迪帕尔默股票上市：问答
2014年加入首席执行官的安迪·帕尔默(Andy Palmer)领导下，阿斯顿·马丁(Aston Martin)作为一家公司发生了重大变化。他为公司带来了财务稳定并使其恢复盈利。
2017年，该公司自2010年以来首次陷入困境。阿斯顿2018年上半年的业绩显示其税前利润为2070万英镑。
帕尔默通过他所谓的“二世纪”计划巩固了这一增长，该计划由七年推出的七种模式以每年一次的速度推出，然后以七年模型周期出售各种衍生品和在其中推出的特别版本。
混合动力系统将在DBX的生命周期中推出
Palmer表示，戴姆勒将提供阿斯顿的混合动力技术，也是采购全电动传动系统的两条途径之一，其他外部合作伙伴也正在探索中。
阿斯顿已经为其首款电动车采购了800V系统，即限量运行的RapidE将于今年晚些时候推出，Palmer称800V并获得最新化学品是该公司未来任何EV动力系统的关键。尽管DBX的混合动力版本还有很长的路要走，但该车将采用梅赛德斯4.0升V8发动机和阿斯顿自己的5.2升V12发动机作为核心发动机选项。
帕尔默表示，尽管他将DBX的竞争对手列为Bentayga，Urus，Cullinan和即将推出的法拉利，但每款车型在超豪华SUV领域都扮演着截然不同的角色。“那些追求美丽执行的人将转向阿斯顿，”他说。
预计首次出现在和北美的阿斯顿客户尤其是DBX，但帕尔默表示，现有的很多阿斯顿业主也会对此感兴趣。“我很高兴 72%的阿斯顿客户也拥有SUV，通常这些都是Cayennes或Range Rovers，”他说。“如果你转换成阿斯顿，那么将买家转变成阿斯顿SUV会更容易。”
DBX预计每年售出约5000台，这将成为阿斯顿最受欢迎的车型。去年，该公司共售出6441个单位，其长期目标是从Gaydon和St Athan分别达到7000个，分别为7000个，另外还有每年两个特殊的限量版车型的额外销售额。