保时捷的GT部门终于消除了有关 Cayenne GT或 Macan GT将加入其现有阵容的传闻。在最近接受Car and Driver的采访时，Andreas Preuninger确认保时捷的SUV和交叉系列都不会生产GT2或GT3版本。道路汽车开发负责人甚至提到了Panamera，同时解释了如何直接在真正的赛车模型上构建GT。也就是说，除非Panamera，Macan或Cayenne参加比赛，否则没有理由预测GT版本。
Preuninger进一步指出，购买911 GT3的客户非常了解他们的产品。他还说，参加达喀尔拉力赛的Cayenne或Macan是他们想到的一件事。如果是这样的话，Preuninger认为这可能完全取决于赛车运动部门是否应该将这种类型的车辆引入比赛。
从我们看来，保时捷似乎不会为了建立更多现有阵容的赛车版本而保留GT的传统。Preuninger认为，在Cayenne或Panamera上使用GT徽章只是为了让它更具市场价值，这只会影响该部门的可信度。我们认为他是对的。
无论如何，保时捷的GT部门并不是有资格建造这种高性能汽车的唯一分公司。在Panamera当前版本的引擎盖底下，令人印象深刻的是671hp(500kW)和627磅 – 英尺(850Nm)的扭矩。
目前的Cayenne Turbo S配备570马力(425千瓦)，扭矩输出为590磅 – 英尺(800牛米)。保时捷还为其新一代车型推出了更强劲的Turbo S E-Hybrid配件。至少，配备性能套件的保时捷Macan Turbo拥有高达440马力(328千瓦)的3.6升V6双涡轮增压版强劲发动机。
与此同时，Preuninger和他的团队目前正在开展一些新项目。最近的照片显示，718 Cayman GT4 RS很快就会出现。更新后的911 GT3 RS的一些新图片同时暗示了一个巨大的机翼和可能沿引擎盖的新进气口。当然，其他人很快判断出也可能有新的4.2升发动机。
除此之外，看到911 GT3在没有机翼的情况下进行测试，而即将推出的GT3 RS与涡轮增压GT2具有相同的机身 – 除了后部每个角落的两个新的大型排气管。让我们等一下，看看这些谣言是否随着时间的推移而有任何真相。