三菱欧蓝德插电式混合动力车似乎具有潜在的销售优势，因为包括大众汽车和宝马在内的许多汽车制造商纷纷放弃插电式混合动力汽车，等待WLTP测试。
对于三菱而言，Mistusbishi Outlander PHEV取得了巨大的成功，它提供了一款不错的插电式混合动力Outlander SUV，而没有价格上的损失。
这项非常明智的营销策略已经使三菱在欧洲销售了超过100,000台Outlander PHEV，其中在英国的销量超过了三分之一，到2018年初，尽管当我们报道PHEV在今年早些时候的成功时，我们确实想知道多长时间?随着越来越多的插电式混合动力车投放市场，三菱可以保持如此强劲的销量。
但是，随着新的WLTP法规得以解救，三菱似乎至少能够继续保持一段时间的干草状态。
三菱公司已经足够聪明地交付了2019年款Outlander PHEV，该车经过WLTP测试，排在神奇的50g / km排放水平之下，以获得最佳的税收优惠。但是其他人都在挣扎。
似乎新的WLTP测试计划没有得到很好的管理，大众，宝马，保时捷和梅赛德斯等汽车制造商都已将其插电式混合动力产品从市场上撤出，因为新测试将使它们超过50g / km水平。
可能要到明年的某个时候，“丢失的”插件才被认可，这给三菱一个公开的目标，使其在此期间实现销售。