它是什么：2018年阿尔法罗密欧斯泰利福格利奥是该公司紧凑型SUV的热门版本，它是继上世纪90年代中期最后一次退出之后，第三辆撞上的主要车型。
四叶三叶草的版本得到了2.9升的双涡轮V6，505马力，以及四片叶子的三叶草在侧面标志着公司的老赛车司机。动力通过一个标准的八速自动变速器提供给所有四个轮子.主要竞争对手：宝马X4，保时捷Macan，路虎Rover Evoque基本价格：81，390美元作为测试价格：92，290美元全面审查：2018年阿尔法·罗密欧·斯特利福戈里奥第一次驾驶要闻：如果你不想要投掷火焰的斯特尔维奥·象限福洛，你可以选择一个基座或Ti Stelvio型号，从2.0升到4级，生产280点和306磅。所有的特点是接近50/50的重量分布，而安全功能，如全速碰撞警告和其他司机辅助系统是可选的。这个基本型号的起价大约是42000美元–这个象限格列的起价大约是80000美元。
我们的观点是：拥有505匹小马的斯特维奥·卡特里福格里奥(Stelvio Quadrifoglio)并不觉得强大，也不可怕，只是速度第一档需要一秒钟才能开动，但在那之后就是红线城市，宝贝。听起来也很棒–只是不像V8。这是低端和Blatty，在高rpms的转换听起来很棒。不过，排气模式就像开关一样。在每分钟4，900转的时候，它仍然很安静；一旦它达到5，000，地狱就会散开。我想要一个更平稳的坡道，让它早点开始。我喜欢这个声音，请让它在2K转时在动态模式下响亮。刹车是…好的。踏板有一个短的冲程，我喜欢，和一个短的夹紧部分，我也喜欢。只是有点太难调节了。很容易通过这个小区域，使顺利停止锻炼的耐心。八速的移动速度比预期的要慢一些。这不是一个双离合器，与这种权力的抽头，我想要更直接一点的齿轮更换。我喜欢巨大的换挡桨，虽然我通常更喜欢它们的方向盘，而不是柱子。他们也是几英寸的车轮，这使转弯信号和刮水器约5英寸的车轮-有点难以达到，直到你习惯了它。我喜欢当你真的可以感觉到不同驾驶模式之间的变化，这个Stelvio似乎有一个大跨度的动力系统和悬架。自动的，好的，光滑的–柔软的，均匀的–并且油门感觉，嗯，节流。在动态、最快的模式下，事情变得更加牢固，油门变得更加触碰。
Stelvio看起来很棒，可能是紧凑型高档CUV的第一或第二位，就在保时捷Macan旁边。我喜欢大的，开着的轮子炫耀黄色的刹车卡钳和盖上的鳃。我也喜欢方向盘上的开始按钮–它总是意味着一些甜蜜的东西–但我不喜欢阿尔法使用的三种不同的材料。它有皮革，微纤维，绒面和碳纤维。任何一种材料都可以，甚至两种都行。我觉得太忙了。它也很紧凑。随着婴儿座椅后两排，前面将不得不滑到一个不舒服的水平。对乘客来说，这可能不是什么大事，而不是司机。该信息系统工作与单一，宝马一样的慢跑拨号在中间，它看起来也不错。苹果CarPlay是自动的，扬声器相对来说是响亮的。我把一辆婴儿车和几包东西装进后面烧烤，一切都很好。后面的乘客空间很小，所以请记住这一点。Stelvio Quadrifoglio起价约为80000美元，保时捷MacanTurboo则大致相同。这个Stelvio有大约100马力，但不像Macan那样处理得那么好。梅赛德斯-AMG GLC 63的功率也是469马力。它的起价约为70，000美元，而基础汽车则领先于这一段一英里。Macan可能处理得最好，保时捷的动力感觉比它更多。因此，这将是我的选择，在超级狭窄，高档紧凑型运动型SUV集团。斯泰尔维奥是我的第二名。选择：Brembo超高性能CCM制动器(8，000美元)，司机辅助动力加号包，包括带停止和前进的自适应巡航控制，前向碰撞警告加，车道偏离警告，自动高光束前照灯控制，红外线挡风玻璃($1，500)，“火山”黑色金属外漆($600)，象限福洛碳纤维方向盘($400)，包括货运铁路系统和115 V辅助电源插座($200)，苹果CarPlay($100)，Google Android汽车($100)。