我现在有多大了：我还记得梅赛德斯在只卖C、E和S级的时候。现在?现在有25多人(！！)基本模型，显然更多，当你得到所有的各种装饰水平和诸如此类。单是基础车型SUV和跨界车就有7辆。
不能责怪奔驰像大多数其他汽车制造商那样跳上了交叉车的潮流，但我仍然认为7辆SUV是非常薄切的馅饼。其中一个更好的跨界有新的GLC，特别是V8动力GLC 63。作为GLK的替代品，GLC是一个巨大的改进，看起来不那么正方形和笨重，有更多的空间，驾驶更好，因为它现在骑在一个稍大的C级平台。涡轮-4提供了足够的权力，为绝大多数业主：良好的离线，与大量扭矩通过转速。至少对我来说，最令人印象深刻的是GLC的经营方式：沉默而流畅。客舱真的很好地隔绝了道路/风的噪音，有了九速的换档意味着引擎在高速公路上几乎没有翻过来。如果没有空气悬挂，我是不会得到GLC的–1，900美元，每一分钱都值。舒适，运动和运动，加上设置确实是明显不同的舒适，使汽车只是巡航，嗯，舒适-完美的拍拍周围的城镇。体育公司提高转向和骑，使转换更快。整体感觉更精确。我认为这项运动加上设置使我的汽车骑得有点紧张。还有一个单独的设置。我打电话是为了舒舒服服地搭便车，为其他任何事情做运动。感觉很完美。总的来说，这是一台很好的机器。-韦斯·雷纳尔，编辑
当我在GLC推出的时候，我真的很喜欢它。我认为这是一个良好的风格和排序的替代高跷GLK。将近一年后，我感觉到了同样的感觉我已经成长为真正享受GLK的旧盒子，因为它的生产停止，但GLC填补作为一个现代的延续。正如韦斯提到的，GLC的客舱是市场上最好的之一，它不辜负奔驰的其他产品线。皮革柔软，木材华丽，金属装饰不俗气。我甚至开始成为ipad的粉丝–贴着iPad的系统。起初，我认为这是一种事后的想法，虽然我仍然有这种感觉，但我喜欢事后的思考。I4生产241马力，这与GLC 63的476匹马相去甚远，但对于日常使用来说却是相当多的。排气音是无声的，道路和风的噪音也是如此。如果你把一个引脚放进中控台，你可能会听到它。当然，你可以通过跳进GLC 43或GLC 63来改变这一点，这样你就可以在足球训练中拥有最愤怒的SUV。管理电源是一种九速自动控制。换班平稳、快速、柔软。与GLC的问题是，你可以把它从它负担得起的起价到60000美元，只要检查错误的盒子。我们的测试人员有将近20，000美元的选择–几乎是汽车最初起价的50%。这确实增加了舒适度，但许多选项并没有增加整体GLC的经验。-Wes Wren，副编辑
选项：高级包，包括115伏电源输出、卫星无线电、无钥匙进入、Comand导航、触摸板、环境照明、照明门坎、存储包、带转向辅助功能的DistronicusPlus巡航控制、带行人识别的预安全制动器、主动盲点辅助、主动车道保持、后端碰撞保护、交叉交通辅助、LED大灯IWTH曲线照明和自适应高光束辅助（7200美元）；带真皮座椅的内饰套装，电动客车座椅（1900美元）；带有AMG造型、MB-Tex覆盖的仪表板和上车门的Sport包装、带MB字体的穿孔前制动盘和卡钳（1900美元）；空气悬架（1900美元）；带有环绕视图的高级停车辅助包装（1,550美元）；倾斜/滑动全景天窗（1,480美元）；加热和通风的前排座椅（1030美元）；高级音响（850美元）；亮蓝金属漆（720美元）；刷铝板（670美元）；加热后座椅（620美元）