周三清晨，在南非一个偏远的角落里，一辆看起来更像无翼喷气式战斗机的汽车，在一条经过特别准备的跨越数英里沙漠的赛道上，首次突破了时速500英里(805公里)的障碍。“犬”LSR，也就是我们所说的这辆车，其实际设计速度是这一速度的两倍多，但要到明年才能实现。
你不只是造一辆车，准备一个课程，并尝试在第一次尝试1000英里每小时;它需要一个系统的测试程序来提高速度。这个测试项目现在正在正常进行中，我们采访了犬的司机，英国皇家空军中校安迪·格林，看看现在情况如何，因为他终于可以开始对赛车进行适当的测试了。
找到一个合适的地点是创造陆地速度记录的一大挑战之一，同时也是建造这样一辆车的工程挑战和为其融资的挑战。博纳维尔的盐已经坏了，黑石现在太受露营者和烧烤者的欢迎。但在南非与纳米比亚边境附近的一个偏远地点被证明是合适的。当地政府登上了这艘船，并为数百名当地人提供支持，帮助他们清理湖床上超过3700万磅(16500吨)的岩石。
该团队从10月下旬就在现场了，已经划出了12条跑道，每条10英里长，1640英尺宽(16公里×500米)。在过去的几周里，车队一直在以越来越快的速度行驶，今天达到了501mph。相比之下，1997年创下的纪录——也是由格林中校驾驶的——时速为762.15英里(1231.4公里/小时或1.005马赫)。
我问他在这个阶段的感觉如何。绿色说:
这是我们所有人的想象……我们有汽车在沙漠中奔驰，产生了大量关于如何在明年更快、更安全、更好地做到这一点的知识，这就是我们今年来到这里的最终原因。它还表明，北开普省(南非的一个省，也是这项尝试的发生地)在这片神奇的沙漠中进行了10年的努力，为直线比赛创造了一个非凡的表面。
通常，赛车越快，低速行驶就越糟糕。低速在这种情况下有了新的含义。“你走得越快，它就转得越快，”格林说。“在慢速行驶时——任何低于200英里每小时的速度——路面抓地力与在雪地上驾驶一辆普通的橡胶轮胎汽车差不多。时速超过200英里，就好像你从雪地上开到了溜冰场上。这是一个真正重大的变化。”
他继续说道:
但它确实会在侧风或机动时产生一些身体滚动。在一辆陆地速度纪录车里，你最不想感受的就是身体滚动。只有一两度，但我对它非常敏感。每次我输入转向，如果我要加入任何重要的偏航，我输入逐渐减少滚动。
不是所有的转向输入都可以测量。如果你一直在看车内的镜头，你会注意到有时格林的手在方向盘上工作得更快;在那些情况下，他是对警犬试图越轨的反应。
绿色说:
我将放入一个非常快速的转向输入，以阻止它的运动，如果它打哈欠离线。如果它已经脱离了直线，那么我将输入一个更渐进的输入—不是现在停止运动，而是实际上纠正位移，基本上是把车放回直线上。这是一个更加渐进的过程，而不仅仅是减少(偏航)运动。
格林补充说，“赛车的设计是为了确保，如果我们完成了一个显着水平的侧风或一个显着的偏航角度，赛车将滑动而不是抓地力的权利，因为更高的重心。”