DSG变速箱和TSI发动机在可靠性部门中没有最佳声誉。然而，它们构成了引人注目的性能组合，尤其是在交叉中，这通常很慢。
我们记得超级重型斯柯达明锐RS击败John Cooper Works MINI是多么令人惊讶。虽然人们不打算参加斯柯达卡罗克比赛，但其表现可能让人们措手不及。
这是我们最近谈到的一款新车型，功率为190 马力，比上一代车型增加了10个，加上320牛米的必要牵引力。作为标准配置，这款组合可以连接到7速DSG和斯柯达4×4，从而可以在停顿后的7秒内使分频达到100 km / h。
这与小型大众T-Roc和SEAT Ateca采用相同的2升涡轮增压发动机大致相同。至关重要的是，Karoq可以跟上Mk5高尔夫GTI。我们认为发动机听起来不如原始热舱，再加上您在视频中听到的是人工管道进入机舱。
Karoq 2.0 TSI车型仅提供SportLine装饰级别，配备车身套件和大轮子。七座SE L车型的价格从34,120英镑到七座L&K变体旗舰车型的38,770英镑不等。在德国，这是36,420欧元，比2升柴油便宜一点。
它并不便宜，但大多数类似尺寸的分频器并不是那么快。例如，具有250马力涡轮发动机的马自达CX-5实际上需要大约7.63秒才能达到100公里/小时。当然，你可以从二手宝马X3获得相同款项的体面表现。
如果你还想要更多，有传言说斯柯达正在开发一款300马力的Karoq RS车型，这将是有史以来最快的车型。当然，这只是一个谣言。