网络安全巨头Avast的高级研究员马丁·赫伦(Martin Hron)表示，第五代移动网络可能使无人驾驶汽车比目前更脆弱。Hron先生在接受Android Headlines采访时承认，目前尚难以预测5G解决方案对自动驾驶领域的任何即时影响，但有根据的猜测是，一旦将此类技术部署到大型设备上，情况将变得越来越糟。规模。业内资深人士说：“现在很难说，但是5G很有可能通过简单地允许将更多的自动驾驶汽车的零件和系统连接到外界来扩展攻击面。”
好人仍然领先于坏人
直到那时，网络安全领域将如何发展还有待观察，新技术无疑可以缓解当今由无线革命带来的许多担忧，以及无线革命如何与新兴的无人驾驶运输解决方案相关。尽管更多的连接组件不可避免地会导致安全性降低，但自动驾驶汽车领域并没有那么糟糕。“我们很幸运，汽车行业，尤其是“智能汽车”和自动驾驶汽车，是唯一一个我们相信好人领先于坏人的行业，因为有更多的研究，有据可查的漏洞和来自安全性的概念验证研究人员要比真正的野外攻击更重要。” Hron先生相信。
现在，汽车行业必须保持这一优势，并在现有研究和攻击原型的基础上保持领先于黑帽黑客社区的地位，最终改善在联网车辆中实现的安全机制(无论是否自动驾驶)， Avast官方。Hron先生警告说，确保将来的运输方法尽可能免受网络攻击是不是事后的想法，他说，从一开始就必须将这种保护作为产品设计过程的一部分。业界已经在这方面采取了一些行动，流行但基本上不安全的CAN总线系统现在正被一套新的内部汽车总线标准所取代。
人工智能的曙光不一定好坏
即使是今天的联网汽车，也开始利用AI解决方案，而无人驾驶汽车的到来将使AI最终成为日常交通不可或缺的一部分。Hron先生解释说，AI驱动的软件不一定比传统程序更安全或更安全，尽管其复杂性的提高肯定会带来新的攻击媒介。例如，基于计算机视觉的对无人驾驶车辆的感知之类的东西可以通过特制的视觉效果愚弄而停下汽车，尽管尚未证明这种攻击会构成实际的现实风险。尽管如此，基于AI的技术(无论是否自动驾驶)的运行方式更像是一个系统或计算机网络，而不是单个实体，因此，它们允许更大的攻击面，
自动驾驶公司必须做更多的事情
在5G的到来，物联网解决方案，互联网，以及其他一切在未来无线革命将使需要汽车制造商，如谷歌前部Waymo做更多，以确保他们对未来的车辆都尽可能的安全，同样Avast的官员警告以往。“更多”实际上意味着一个多方面的答案，尽管业界至少应寻求限制自动驾驶车辆的在线通信范围，以减少可能的攻击媒介的数量，而网络安全的这一特定分支却是正如许多专家先前建议的那样，它仍处于起步阶段。