我们开的是大众的亮绿色微笑机 也就是电动身份识别车

卡梅尔,加利福尼亚。-你还记得大众汽车在三月展示的那辆亮绿色电动沙滩车吗?它被称为IDBuggy,它是越来越多的ID标记的概念之一,从汽车制造商,为其后柴油的未来指明了道路。

这是一个非常不同的一群,但每个使用大众的新模块化架构的电池电动汽车,称为MEB。布吉绝对是车辆中最左的一个领域,即使没有明亮的绿色车身。但在这种一次性概念下,车身是一个生产MEB动力总成,就像将出现在欧洲唯一的ID3以及的IDCrozz交叉和IDBuzzBev。但最疯狂的事情是,它的外观或大众让我驾驶它。不,最疯狂的事情是,大众正在积极探索如何将其投入生产。

Meb是该公司最新的架构,与宝马开发的模块化架构不同,这一架构仅适用于BEV。(Meb将为大众、斯柯达和座椅品牌提供后轮和全轮驱动BEV的骨架。与此同时,奥迪和保时捷正在为更大、更快和更昂贵的BEV开发一个单独的架构。)如你所料,每种MEB型号的核心都是锂离子电池组。对于巴格,这是一个62千瓦时的包,它的动力150千瓦(201马力),310 Nm(227磅英尺)电机驱动后轮。大众的新闻资料显示,这辆小车将在7.2秒内以每小时0-62英里(0-100公里/小时)的速度行驶,达到时速100英里(160公里/小时)的最高时速,在WLTP测试中估计行驶里程为155英里(250公里)。

实际上,你在概念“小单色仪器”面板上看到的最大数字是大约36,我非常确定“Skm/h”,因为我通过了一个速度陷阱,告诉我我还没有超过17英里的驱动器的25mph的速度极限。(我撞上了48公里/小时的下坡,我被告知可能是马车概念的新记录。)幸运的是,软件强加的速度限制并不限制童车的动力传递,并且从静止状态来看,尽管越野轮胎和路边重量至少为3,500lbs(1,600kg),但它确实已经足够地偏离了线路。

作为一种待遇,大众带来了灵感,为我们的巴基尝试,为其最新的创作提供了一些背景。梅耶斯马克斯是布鲁斯迈耶斯的发明,他早在1964年就开始制造这些大众甲壳虫发动机的面包车。这是一辆更小,更轻,更吵,速度更慢的车–而且是一个完全模拟的车。如果你像我一样矮,你必须适应驾驶的位置,在一开始的时候它并不是很高兴,但是现在我可以肯定地看到了它的吸引力。看到汽车和风景映照在那两盏彩色车头灯的背面,有一种完全迷人的魅力,而作为海滩交通工具,我可以理解它们为什么会流行起来。

如果有的话,车子是一辆更抛光的车辆,在悬架和生物舒适的情况下,像方向盘一样,你可以调节到达和耙,以及转弯信号,这些信号肯定是工作的。不幸的是,我最喜欢的设计细节–在你和你的乘客的腿之间的拉链,是不正常的,这是概念车表演的几个要素之一。不过,从”播放”和”暂停”踏板到超轻的座椅(从XL1借用),内部仍然是一种乐趣。

是的,大众确实告诉我,它正在认真调查是否有一个商业案例把马车投入生产。如果确实发生这种情况,期望轴距稍长一些,这应该为一对后排座椅提供房间。站在马车里去陈列室是一个棘手的问题,需要多少钱。然而,大众对我说,这也是让车成为现实的其他方式,包括向第三方制造商提供轧制MEB动力列车。就像在过去的日子里。

一个62kwh电池组的成本仍然相当大的事实并没有消失。到目前为止,除非大众使用一些GigaFactory来驱动电池包成本,否则生产车的成本要比体面的Manx的价格高出一倍多。

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