卡梅尔，加利福尼亚。-你还记得大众汽车在三月展示的那辆亮绿色电动沙滩车吗？它被称为IDBuggy，它是越来越多的ID标记的概念之一，从汽车制造商，为其后柴油的未来指明了道路。
这是一个非常不同的一群，但每个使用大众的新模块化架构的电池电动汽车，称为MEB。布吉绝对是车辆中最左的一个领域，即使没有明亮的绿色车身。但在这种一次性概念下，车身是一个生产MEB动力总成，就像将出现在欧洲唯一的ID3以及的IDCrozz交叉和IDBuzzBev。但最疯狂的事情是，它的外观或大众让我驾驶它。不，最疯狂的事情是，大众正在积极探索如何将其投入生产。
Meb是该公司最新的架构，与宝马开发的模块化架构不同，这一架构仅适用于BEV。(Meb将为大众、斯柯达和座椅品牌提供后轮和全轮驱动BEV的骨架。与此同时，奥迪和保时捷正在为更大、更快和更昂贵的BEV开发一个单独的架构。)如你所料，每种MEB型号的核心都是锂离子电池组。对于巴格，这是一个62千瓦时的包，它的动力150千瓦(201马力)，310 Nm(227磅英尺)电机驱动后轮。大众的新闻资料显示，这辆小车将在7.2秒内以每小时0-62英里(0-100公里/小时)的速度行驶，达到时速100英里(160公里/小时)的最高时速，在WLTP测试中估计行驶里程为155英里(250公里)。
实际上，你在概念“小单色仪器”面板上看到的最大数字是大约36，我非常确定“Skm/h”，因为我通过了一个速度陷阱，告诉我我还没有超过17英里的驱动器的25mph的速度极限。（我撞上了48公里/小时的下坡，我被告知可能是马车概念的新记录。)幸运的是，软件强加的速度限制并不限制童车的动力传递，并且从静止状态来看，尽管越野轮胎和路边重量至少为3,500lbs(1,600kg)，但它确实已经足够地偏离了线路。
作为一种待遇，大众带来了灵感，为我们的巴基尝试，为其最新的创作提供了一些背景。梅耶斯马克斯是布鲁斯迈耶斯的发明，他早在1964年就开始制造这些大众甲壳虫发动机的面包车。这是一辆更小，更轻，更吵，速度更慢的车–而且是一个完全模拟的车。如果你像我一样矮，你必须适应驾驶的位置，在一开始的时候它并不是很高兴，但是现在我可以肯定地看到了它的吸引力。看到汽车和风景映照在那两盏彩色车头灯的背面，有一种完全迷人的魅力，而作为海滩交通工具，我可以理解它们为什么会流行起来。
如果有的话，车子是一辆更抛光的车辆，在悬架和生物舒适的情况下，像方向盘一样，你可以调节到达和耙，以及转弯信号，这些信号肯定是工作的。不幸的是，我最喜欢的设计细节–在你和你的乘客的腿之间的拉链，是不正常的，这是概念车表演的几个要素之一。不过，从”播放”和”暂停”踏板到超轻的座椅（从XL1借用），内部仍然是一种乐趣。
是的，大众确实告诉我，它正在认真调查是否有一个商业案例把马车投入生产。如果确实发生这种情况，期望轴距稍长一些，这应该为一对后排座椅提供房间。站在马车里去陈列室是一个棘手的问题，需要多少钱。然而，大众对我说，这也是让车成为现实的其他方式，包括向第三方制造商提供轧制MEB动力列车。就像在过去的日子里。
一个62kwh电池组的成本仍然相当大的事实并没有消失。到目前为止，除非大众使用一些GigaFactory来驱动电池包成本，否则生产车的成本要比体面的Manx的价格高出一倍多。