随着该公司737 Max飞机的基础，高管们正在争先恐后地让投资者和行业分析师相信该公司有能力应对风暴。
CFRA分析师Jim Corridore加入了雅虎财经的The Ticker，解释了为什么尽管波音公司季度失败，但他维持对该股的买入评级。
2020年的收益风险?“波音公司最好的情况是10月份飞机再次开始飞行 – 他们开始恢复交付，他们可以在2020年中期的某个时候将[737 Max]的产量从每月42个增加到52个月，” Corridore。
“最糟糕的情况是联邦航空局监管机构推迟，波音公司没有在今年年底之前对该飞机进行重新认证，该公司被迫削减产量并暂时停止生产。”Corridore仍然相信，波音公司正在尽快解决737 Max与联邦航空管理局(FAA)的广泛缺陷。
“波音公司一直在与FAA合作，”Corridore解释道。“联邦航空局坐在波音公司的生产设施中，因为他们在进行模拟器测试时对飞机进行测试。联邦航空局已经推迟波音要求对软件进行某些更改。所以他们正在携手合作。“
尽管波音公司在737 Max接地问题上仍存在问题，但据报道总共订购了5,500架商用飞机，总计积压了4740亿美元。就在本周，它最终达成了价值超过60亿美元的交易，将其787架梦幻客机中的20架飞机卖给大韩航空。
但是Corridore明确指出波音的时间越来越有限。“这些[737 Max]飞机需要开始飞行，他们需要在第四季度开始飞行。否则，它会使2020年的盈利故事处于危险之中，“他警告说。