通用汽车公司的自动驾驶装置Cruise正在退出今年年底部署自动出租车的计划，这是汽车和科技公司如何应对从人群中驾驭人类的挑战的最新迹象。
“汽车新闻”6月份报道说，克鲁斯在实现2019年底推出自动出租车队的目标方面面临着监管和技术障碍。
虽然Cruise正在加速努力让其自动雪佛兰螺栓准备就绪，但它无法在2019年及时验证其性能和安全性，首席执行官Dan Ammann在接受采访和博客时说。通用汽车设定了一年半以前的目标，当时的汽车制造商总裁安曼表示他们可以“改变世界”。
通用汽车公司的Cruise公司是新兴自动驾驶领域的最新公司，该公司已投入数十亿美元投资，以应对速度障碍。谷歌的子公司Waymo计划在去年年底之前成为第一家开始无人驾驶乘车服务的公司。但是当日历翻到2019年时，只有凤凰城郊区约有400个测试家庭可以使用，而其整个克莱斯勒小型货车车队仍然拥有驾驶员。
当然，与致命的崩溃相比，吹定最后期限的后果显得苍白无力。2018年3月，优步科技公司的一辆试验车撞毁了亚利桑那州一条横过马路的行人，至少有三名特斯拉公司的客户在使用其自动驾驶系统时在公路上死亡。
虽然克鲁斯今年不会准备好自主出租车，但其首席执行官表示公开部署并不遥远。他在接受采访时表示，该公司明年将在旧金山推出自动驾驶汽车，这是“明确的视线”。
为了解决这个问题，克鲁斯正在迅速扩大城市测试范围，建设电动汽车充电基础设施，为车辆提供动力，并与政府官员和社区合作，为首次亮相做好准备。
“有一个特殊的原因，我们正在推进扩大基础设施和扩大技术的后续步骤，”Ammann通过电话说。“巡航车是一个非常现实的东西，将更加存在。很明显，我们可以做些什么，而且事情即将到来。“
更大的挑战
随着Cruise失去其目标，AV软件变得越来越清晰，这是一项比许多人预期的更大的技术挑战。当大众汽车集团本月早些时候宣布它将投资并与福特汽车公司的自动汽车子公司Argo AI合作时，后者对于仍有多少工作仍然坦率。
“你看到各种疯狂的东西在路上，事实证明它们不是那么罕见，但你必须能够处理所有这些，”Argo首席执行官Bryan Salesky当时表示，并补充说无人驾驶汽车无处可去仍然是“未来之路”。
在这个世界上最大的汽车市场，这个被广泛称为该国电动汽车行业之父的人最近表达了对车辆完全依靠自动驾驶的担忧。
在他的博客文章中，Ammann写道，安全的利害关系过高，试图将Cruise的技术与公众联系起来，并反复思考科技公司可能采取的新软件方式。
“当你正在大规模部署任务关键型安全系统时，’快速移动并破坏事物’的心态肯定不会削弱它，”Ammann写道。“如此高的赌注，我们的第一次部署需要正确完成，我们只会在我们能够证明我们将对道路安全产生净积极影响时进行部署。”
大投资
通用汽车克鲁斯已经筹集了72.5亿美元，其中T. Rowe Price Associates Inc.是最新投资，估值稳步上升至190亿美元。软银集团公司的远景基金和本田汽车公司也向公司投入资金，而通用汽车公司现在拥有约1,500名员工。Ammann表示，当旧金山的快速充电站准备就绪时，它将成为最大的快速充电站。
GM Cruise技术的首次部署将采用类似于该公司一直在测试的电动雪佛兰Bolt的汽车。安曼在博客文章中写道，未来会有一个新的模型。他说，通用汽车，克鲁斯和本田工程师一直在开发一种专为自动驾驶和乘车服务而设计的电动汽车。
Ammann表示，他对在公共道路上的汽车中部署该技术持谨慎态度，并确保公众做好准备。任何祸害都可能导致监管和公众支持。
“社会正在寻求以不同的方式推出这些进步，”他在采访中说。“这是实现这一目标的基础，以获得对技术的广泛接受。为了获得全面的支持，我们以正确的方式做到这一点非常重要。“