福特野马谢尔比GT350能否在直线比赛中让GT500老大难?这个问题的答案很明显，但是如果第一个碰巧得到了售后工作该怎么办?我们现在在这里进行查找，所有内容都经过简短的竞争性讨论。
首先，GT350不仅是迄今为止S550交付的最普通的全电机野马。这件事是建立在考虑轨道的基础上的，而这一切都是关于平衡的。
有趣的是，福特汽车公司的全球快车制造商福特性能公司(Ford Performance)谈到GT500既适用于拉力赛也适用于涉及转弯的战斗。
实际上，似乎GT350的客户提供了反馈，谈论对某些额外的处理可预测性的需求，因为许多这样的人每天都在驾驶小马。所述的Blue Oval团队已将其整合到GT500的开发中，这可能会打出更高的成绩，但比其较小的兄弟更友好。
尽管如此，我们在这里讨论的是直线战斗，这是GT500的5.2升V8增压装置所产生的巨大变化。哦，与GT350的5.2升N / A心脏不同，这款抽油烟机采用了更传统的横轴曲轴-因为所说的Eaton鼓风机工作在12 psi，意味着转速很快建立，因此工程师无需利用GT350的平面曲柄架构给出的8250 rpm红线。
简而言之，GT350比GT500轻了近400磅(180千克)，尽管包装少了234马力，少了196磅-英尺(266牛顿米)，并具有六速手动而不是七速双离合器。
即便如此，野马Shelby GT500还是与JLT的冷气进气口，Kooks的长管集管箱以及Lund调子相对立。说实话，GT500还具有一些技巧，因为它带有自己的JLT冷空气硬件以及谐振器删除功能。
现在，如果您碰巧着急，可以跳到下面的剪辑的3:20点，进行两者之间的冲刺战，但请不要以这部分为例，而要坚持下去赛车。