尽管经典的肌肉车的普及程度似乎比以往任何时候都高，但我们可以对新时代的兄弟姐妹说同样的话。实际上，这两种类型的机器都已经普及，以至于某些减速机决定采用一种新的途径，将两代人混为一谈。目前，我们正在查看一种渲染图，该渲染图显示了老化的细酒庞蒂亚克GTO配备了您在现代肌肉机上发现的那种空气处理技术。
我们正在看的是1969年的Pontiac GTO，其带盖大灯从工厂直接带来强烈的复古香气。然而，现在这把GM平板包装了一个宽体套件，其挡泥板是同类中最慷慨的，超过了航空工作通常带来的通常的可乐瓶外形。
在前部，下部前面板的延伸部分位于气坝和现代肌肉车所填充的那种类型的面板之间的中间位置。
我们将快速经过侧裙边延伸部分，这些侧边延伸部分与空气动力学有关，然后跳到Pontiac的后部。当工厂扰流板仍然存在时，下部仪表板现在可以容纳一个类似于扩散器的元件，并带有四个尺寸足够大的排气管，从而使V8在引擎盖下能够表达其听觉感受和情感。哦，后窗百叶窗是一个奖励。
众所周知，这个GTO的外观外观转换很大程度上归功于装饰大多数房地产的醒目的阴影。而且，我们还必须考虑到道路连接-微观行驶高度可能意味着我们正在以最低的设置来应对空气悬架，而深盘式车轮则采用了光滑的多辐设计。
现在，由于我们在简介中提到了混合肌肉品种，因此这是一个真实世界的构建，它是一个出色的例子。这是2010年的道奇挑战者R / T冒充第三代普利茅斯GTX，该项目仍处于开发阶段。