通用汽车公司推出了一种新电池，最大容量为200 kWh，续航里程为400英里(643公里)。考虑到特斯拉提供全尺寸轿车从100 kWh行驶390英里的动力，无可否认，不同汽车制造商之间的电池技术差异很大。
问题是，电话制造商为何不利用其在这一领域的广泛专业知识来帮助汽车行业?三星是打算做到这一点的品牌之一。来自韩国剑圣的一份声明说：“这项有前途的研究有望帮助推动电动汽车的发展，”他说：“一种原型袋式电池，可使一辆电动汽车一次行驶800公里(500英里)收费。”
听起来好得令人难以置信?好吧，你是完全正确的!
三星尚未发布有关全固态电池的单张照片，但还有另一件事使该电池暂时不可行。更重要的是，它“具有超过1,000次充电的循环寿命”。这至少是497,096英里(或800,000公里)，如果您还记得特斯拉和达尔豪西大学(Dalhousie University)目前正在开发一百万英里的电池组，这会有些令人失望。
三星之所以选择全固态设计，是因为它支持更高的能量密度。固体代替液体电解质也使电池比锂离子电池组更安全，但是大多数全固态电池的缺点是阳极。在充电过程中，称为锂晶体的针状晶体会在锂金属阳极上生长，从而降低了安全性以及电池的使用寿命。
5微米厚的银碳复合材料层代替阳极金属充当阳极。Ag-C还被合并到袋式电池中，将能量密度提高到900 Wh / L。这种材料还使三星公司能够使原型比锂离子电池小50%，但正如我们所料，该公司已停止生产提供任何尺寸。
“未来，我们将继续开发和改进全固态电池材料和制造技术，以帮助将EV电池创新提升到一个新水平，”项目负责人Dongmin Im说。