本周末在加利福尼亚州的蒙特利汽车周上，一切都将结束。一个新的兰博基尼的Countach被揭开神秘面纱，帕加尼带来一款特别版Huayra的事件，甚至科尼赛克将使得其第一车展亮相与Gemera超级GT和Jesko绝对。但在所有动作中，讴歌已经向第二代讴歌 NSX超级跑车推出了最后的绝唱。认识 NSX Type S，庆祝 NSX 生产的最后一年。
在本周早些时候的预告之后，讴歌确认 S 型的产量将仅限于 350 辆。其中只有 300 辆是为市场保留的，第一个拍卖是出于正当理由。但是是什么让 NSX Type S 如此特别呢?好吧，为了与讴歌的 Type S 传统保持一致，它是一个更硬核的变体：更大的动力、更多的空气动力学技巧和更硬核的操控属性。3.5 升双涡轮增压 V6 和三电机动力总成已升级，在标准 NSX 上可产生 600 马力和 492 磅英尺的扭矩、27 马力和 16 磅英尺，同时保留基本型号的 SH- AWD 全轮驱动和九速双离合自动变速箱。
为了提高产量，俄亥俄州安娜发动机厂的工程师用高流量喷油器增强了电机，将流量提高了 25%。涡轮增压器获得了新的中冷器，散热量增加了 15%，涡轮增压器本身是从 NSX GT3 赛车中清除的，现在增压压力达到 16.1 psi。这导致仅来自内燃机的 20 hp 和 37 lb-ft。然后，工程师将前桥上一对扭矩矢量电动机的齿轮比从 10.382:1 降低到 8.050:1，从而提高了 S 型从静止状态启动时的扭矩。九速 DCT 已经过重新调整，现在具有快速降档模式，当驾驶员按住降档拨片 0.6 秒时，该模式会自动选择可能的最低档位。此外，它在最激进的赛道驾驶模式下拥有 50% 的升档速度和更高的转速阈值。
电池系统的效率也提高了 10%，输出也提高了 10%。
通过针对集成动态系统的四种模式(安静、运动、运动+ 和赛道)中的每一种进行特定调整，对底盘的动态操控性和响应性进行了改进。静音模式加速更灵敏，可以长时间保持纯电动模式，而运动模式现在具有上述快速降档功能和自适应阻尼器和 SH-AWD 的新校准，以提高稳定性和转弯性能。运动 + 模式拥有更锐利的换档、更严格的转向和更激进的转向感觉调整，而赛道模式通过将降档阈值提高 1,500 rpm 来最大限度地提高可用性能。在所有模式下，进气声音控制和主动声音控制都得到了进一步增强，在车内和车外都能发出更动人的排气音。
更宽的轮距是 Type S 的一个关键改进，通过安装新的前部直径 19 英寸和后部 20 英寸的分体式五辐锻造合金轮毂，包裹着倍耐力 P-Zero 轮胎，尺寸为 245/35 和 305 /30，前后，提供 6% 的横向抓地力增加。这些将赛道前部加宽 0.4 英寸，后部加宽 0.8 英寸。
它们可以采用哑光鲨鱼灰色或光泽柏林黑色完成，并配备带有六活塞前卡钳和四活塞后卡钳的 Brembo 制动器 – 以红色完成。选择 Lightweight Package 的买家会收到带有黑色、银色、红色或橙色卡钳的碳陶瓷制动器。该套件配备轻质碳纤维发动机罩、转向和仪表上的碳装饰，总重量为 57.8 磅。
NSX Type S 在视觉上更具侵略性，采用更大的前格栅、额外的前进气口、更宽、更有角度的侧进气口，以及从 NSX GT3 Evo 赛车上开发的碳纤维后扩散器，以增加下压力并减少转弯时轮胎的尾流。此外，S 型车顶、前下扰流板、侧门槛、后行李箱盖扰流板和扩散器采用广泛使用的碳纤维，而前进气口的网眼现在是钢。后视镜盖、门把手、排气管和讴歌徽章采用 Gloss Berlina Black，头灯和尾灯为深色，发动机罩为红色。后四分之一面板展示了 S 型交易，每个发动机整流罩都带有编号牌匾。
将提供 10 种外墙涂料色调，包括以前的最爱，如热橙、印地黄和长滩蓝，但 Type S 还推出了一种新的哑光漆面，称为哥谭灰。350 个单位的生产运行中只有 70 个将在此完成中分配。
最后，机舱也得到了 S 型增强，包括 Alcantara 顶篷、手套箱上的刺绣 S 型标志、座椅上的浮雕 NSX 标志以及钥匙扣上的 S 型标志。Alcantara 和半苯胺真皮座椅可以选择黑檀木色或兰花红和红色，两者都带有对比色缝线，或黑檀木色和红色的全半苯胺真皮座椅。
350 NSX Type S 车型将是第二代 NSX 在全球销售的最后一款车型，自 2016 年发布以来，销量达到 1,814 辆，全球销量超过 2,800 辆——全部在马里斯维尔的性能制造中心制造，俄亥俄州。
讴歌 NSX Type S 的标准衍生车型起价为 169,500 美元——比普通 NSX 高 12,000 美元——带有轻量级套件的 Type S 在目的地前的建议零售价为 182,500 美元。