从崎，不平的工作地点进路，到缓慢细致的巨石爬行，电动动力总成技术即将大步进入越野户外领域：Rivian R1T，Bollinger B2，Cybertruck，Neuron T / One。全新的1,000马力GMC悍马EV是加入该系列全电动皮卡的最新产品，并且与原始悍马H1一样，它的设计宗旨是越野。越野功能套件的起始距离为350英里(563公里)，足够强大，使驾驶员有信心离开人行道并继续行驶。以下是该套件如何为越野带来的一些无法预料的混乱带来一点点动感的全貌。
螃蟹走
蟹行是功能，通用汽车一直在大力宣扬了几个月玩笑，这是非常值得的炒作……或者它可能是，如果你发现自己在一个尴尬的境地，你不能完全转向和加速了。CrabWalk充分利用了悍马EV的四轮转向系统和e4WD电动动力总成的低速性能，将前后轮沿相同方向倾斜多达10度，并缓慢地为其提供动力，从而使卡车可沿对角线左右移动。在障碍之间。这不是驾驶员每天很可能需要的东西，但是当他们这样做时，它可能是救生员。另外，它看起来很酷：
萃取
“提取模式”使我们最初怀疑新的悍马在固定不动时是否能够使用其电子驱动器以某种方式自由地绞盘，但是要添加的模式只是该驱动器的极端名称的一个花哨名称。卡车的高度可调空气悬架。根据驾驶员的命令，悬架提升至最大高度，仅提供16英寸(40厘米)的离地间隙，以留下岩石和碎屑，否则这些碎屑会尖叫着滑过滑板或使整辆卡车卡死(如果没有， GM从未真正创建过的出色的自解压绞车系统)。升力提升悍马的接近/离去/导通角的牧马人Rubicon -besting 49.7 / 38.4 / 32.2度的分裂，同时给它的能力，飞溅和嬉闹通过长达32英寸(186厘米)的水域。
地形发现
悍马EV可能无法充当自己的绞盘，但可以充当自己的检举器，从而无需在驾驶员看不见引擎盖边缘时让卡车外的人员提供指导。前后摄像头相结合，使驾驶员可以看到窗外看不见的地形，从而帮助驾驶员绕过障碍物并将车轮保持在最坚固，稳定的地面上。摄像机坚固耐用，适合越野使用，并具有冲洗功能，可防止灰尘和碎屑进入镜头。
快速充电
悍马EV司机踏上步道时将不会充电，但他们希望在离开人行道之前拥有尽可能多的电池电量。悍马的800-V / 350-kW直流快速充电功能以及并联至串联的电池开关功能，应使充电停止尽可能地快速而轻松，在大约10分钟的时间内增加100英里(161公里)的续航里程。接机时享用早餐，并在所有电池电源条完全点亮的情况下离开那里。
天空观景
吉普牧马人迅速在SUV市场的“具有露天功能的4×4严重”市场赢得了一些公司。首先是福特Bronco，现在是GMC Hummer。悍马EV的“无限屋顶”已经通过其透明的天空面板提供清晰的视野，当驾驶员和工作人员开始渴望新鲜空气时，面板可以方便地取出并存放在狭窄的地方。随着电力传动系统的安静运行，乘员应该能够听到更多自然界的声音(或寂静声)。
电子锁
悍马EV具有三个马达，因此在每个车轮上都没有独立的马达控制，但是有了前电子储物柜和后虚拟储物柜，它可以摆脱一个或多个轮胎自由打滑的光滑状况。驾驶员根据需要激活前储物柜，将两个前轮锁定为以相同速度移动。因此，不会因在雪地或空气中旋转的车轮而损失扭矩，具有牵引力的车轮将获得高达100%的扭矩来推动车辆前进。扭矩矢量后差速器依靠两个独立的电动机来改变每个车轮的扭矩以优化牵引力，包括将两个车轮以相同的速度锁定在一起。夹子中展示了前储物柜：
生命保护
刮掉价值100,000美元的卡车底盘的想法从来都不是一个受欢迎的想法，但是当底盘容纳24个模块的350英里(563公里)电池组时，这种想法就成倍减少了。因此，通用汽车将电池夹在两个剪切板之间，并用一系列五个防滑板保护电池和其他裸露的重要部件，以至于卡车的腹部看上去像一块大金属片。
修边
除了在CrabWalk行走中的作用外，悍马的四轮转向还可以使后轮沿与前轮相反的方向稍微旋转，从而将转弯半径从44英尺(13.5 m)缩短到37英尺(11.3 m)。曾经发现自己注视着必须退出一条狭窄的小路的尽头的可能性，那条小路穿过岩石或树木，他知道缩短转弯半径的价值。该系统不需要完全周转即可使驾驶员受益，从而提高了在低速驾驶和越野行驶过程中的可操作性。