2021年起亚Seltos带有大多数小型跨界SUV常见的混合感。它可以完成工作而不会以任何特定方式脱颖而出。塞尔托人很好。不多不少。
Seltos装备精良，其掀背车的多功能性与大多数购车者所喜欢的较高的乘车高度相匹配。起亚试图在Seltos的其他所有小型跨界车中脱颖而出，并采用更具运动性的动力总成，但是由于顶饰上的7速自动变速箱呆滞，因此起亚未能实现。
通过五个装饰级别中最令人印象深刻的功能设置，它在10中获得5.8的TCC评分。
它比宽松的Soul和掀背车Niro更为主流，并且它的位置低于较大的Sportage。但是使用S Turbo车型在城镇和高速公路上行驶一周后，可能会有更好的选择，包括较便宜的带有基本发动机的Seltos。
小姐：传输缓慢
2021年起亚Seltos S的升级动力总成使我想起了一个年轻的少年。它的爆发力可能会给人留下深刻的印象，但在换挡时也可以在后部加脚踢。与同等装备的S车型相比，S Turbo的价格高出2,000美元，具有更强大的175马力2.0升Turbo-4和双离合器变速箱，使驾驶员无需离合器踏板即可在自动和手动变速箱之间切换。驾驶员拥有更多的控制权，并且可以带来更多的乐趣，但是此应用中的双离合意味着更快的换档和更好的燃油经济性。但是，配备146 hp 2.0升inline-4的无涡轮增压模型与无级变速自动变速箱(CVT)配合使用时的效率更高，总和为29 mpg。那个引擎更笨拙，在沉重的脚底下会更加疲劳，但在小型跨界车中具有典型日常驾驶的能力。S Turbo的附加费是用于冲压发动机和双离合变速器。在正常油门下，前几个档位犹豫不决，就像一个少年被告知停止游戏并做其他事情。在更大的油门下，换档更快更合适。成为突破交易者可能还不够，但是如果您不是那种不愿意踩踏板的驾驶员，那么CVT会更便宜，更流畅，更高效。