福特Ranger与日产Frontier相互抗衡的过程中，我们发现自己将市场上最新的中型皮卡车与(相对)便宜的卡车的老政治家进行了比较。游侠于2019年复活，而Frontier的设计自2005年以来并未进行重大更新。
因此，毫无疑问，2019 Ranger在这里显然是胜利者。我们将Ranger的满分为10分的5.8分，这对皮卡车来说非常好，因为我们的规模同样适用于所有新车。2019前沿得分为4.0，这是我们分配的最低分之一。
说实话，福特也不是最新鲜的新车。福特在2019年将其重新命名为市场，但我们现在得到的卡车已经在海外销售了几年。感觉到它的年代了，但不及边界。
护林员可提供三种配平等级，可选择带6英尺床的加长驾驶室或带5英尺床的乘员舱。Frontier可以在加长驾驶室或乘员驾驶室车身中采用五种装饰之一。扩展驾驶室Frontiers配备6英尺高的床，而长卧床或5英尺高的床都配备了乘务员驾驶室。
在引擎盖下，Ranger配备了270马力的2.3升Turbo-4，与10速自动变速器结合在一起。它虽然很小，但功能强大，为游骑兵提供了轻快的动作。后轮驱动是标准配置，福特汽车遵循不幸的皮卡车传统，将四轮驱动作为一项昂贵的$ 4,000选装件。
日产在Frontier上达到152马力inline-4标准。它足以满足基本需求，但如果有乘客或载有负载，则可选的261马力V-6是值得的。与福特不同，日产可提供5速自动变速器或6速手动变速器。手动变速箱充分利用了Frontier的坚固性，但强劲的V-6却是皮卡车购买者越来越少的选择。
如果装备得当，Ranger的额定重达7500磅，比Frontier多800磅。两辆卡车都可以配备类似的越野装备，例如全地形轮胎和电子锁止后差速器。福特的得分是其四轮钻头可用于每个装饰级别，而不是将它们放到昂贵的装饰级别，例如Frontier Pro-4X。