2020 Subaru Ascent是一款三排跨界SUV，具有标准的全轮驱动和标准的主动安全功能。没有什么特别的。它没有起亚特柳赖德(Kia Telluride)坚固的外观，也没有那么多“机动”的高性能变体，也没有2020年丰田汉兰达混合动力车的燃油经济性。
但是，它擅长完成三排交叉路口的工作，这是牵引家庭及其舒适和安全的装备。
安全是这里的关键词，凭借标准的AWD以及斯巴鲁称为EyeSight的主动安全功能套件，Ascent从一开始就领先于竞争对手。
EyeSight是由后视镜安装的基于摄像头的系统，因此，与安装在格栅中的摄像头系统相比，EyeSight更接近人的视角。它包括自动紧急制动，车道偏离警告，主动车道控制，自适应巡航控制和后座提醒。这些可能是其他汽车制造商，特别是雪佛兰的昂贵附件。我测试的顶级限量版车型还配备了盲区监控器，后方交叉路口警报和倒车自动刹车。
可能会发生很多事情，但是触发时这些东西的所有叮叮当当都投射在平视显示器上，因此您无需四处寻找线索。安全功能的状态也显示在挡风玻璃附近仪表板中深处的监视器中。这是斯巴鲁在8.0英寸触摸屏中将车辆信息与导航，媒体和电话功能区分开的方式。
自适应巡航控制系统最大的受益于摄像机在挡风玻璃上的高位。它非常顺畅，在领头车减速或改变车道进入车道时不会突然变化。当车道畅通时，它也不会粉碎汽油，因此，小睡的乘客永远不会对您指责计算机不稳定的行驶而惊醒。
主动车道控制不太成功。在您最常使用的两条车道分开的高速公路上，一旦它从车道边缘倾斜到边缘找到其中心，它就会很好地工作。在带有双黄线的单车道道路上，它更倾向于向迎面而来的一侧倾斜，这令人不舒服。它最多只能提供约15秒的免提驾驶，所以我最终关闭了主动车道控制。
斯巴鲁的对称全轮驱动系统以及涡轮增压的2.4升Flat-4保持较低的重心，共同使轮胎保持在20英寸铝合金车轮上(标准为18英寸) 。主动扭矩矢量将扭矩从打滑轮传递到抓地力最强的一个或多个车轮，四轮独立悬架使Ascent在沿城镇或高速公路行驶时保持柔软。