如果您希望整年都在开车后兜风，那么斯巴鲁WRX无疑是明智之举。引擎盖下方装有涡轮增压的四缸平角拳击手发动机，全时全轮驱动系统将动力传递到地面，而灵巧的包装则使整辆汽车愚蠢地驾驶起来。不喜欢什么?
但是，WRX公式在很长一段时间内几乎相同。当我驾驶2018斯巴鲁WRX STI时，我很喜欢这辆车，但我无法回避这个事实，那就是它仍然像我过去十年驾驶过的其他快速斯巴鲁一样。斯巴鲁的研发到底到哪里去了?
因此，当我有机会赶上1990年代中期的第一代规格WRX旅行车时，我们在北美从未见过这种旅行车，我立刻抓住机会确定自己是否正确。
于1992年推出，作为GL轿车和Loyale货车的替代产品，Impreza曾经是并且至今仍是斯巴鲁的紧凑型入门级汽车，旨在与本田思域和丰田卡罗拉等汽车竞争。
WRX显然是世界拉力赛实验的缩写，是专门为拉力赛而开发的强化Impreza。这些汽车仅采用全轮驱动(当时不是Subarus的全部;有些是前驱的)，具有更强劲的涡轮发动机，引擎盖铲子，坚固的悬架和更强劲的制动器。WRX专为市场(有时甚至是欧洲市场)保留，直到我们在2000年代初获得它为止。