俄罗斯互联网巨头Yandex正在与韩国汽车制造商Hyundai合作开发无人驾驶汽车零部件。这是前者的第一个OEM合作伙伴关系，是今天上午现代在的乘车公司Ola的大量投资之后。
两家公司今天联合宣布，他们已经签署了一份谅解备忘录，以建立4级和5级汽车的控制系统，汽车工程师协会(SAE International)定义的自动化类别仅限于无人为干预。
第一项业务是自动汽车原型。Yandex和Hyundai Mobis–现代汽车集团的子公司 – 将为汽车制造商和出租车车队建立“开箱即用”的控制系统。然后，天空是极限 – 两家公司表示，合作关系可能扩展到“其他合作领域”，如语音，导航和制图技术。
“我们的自动驾驶技术是独一无二的，已经证明了它们的可扩展性，”Yandex首席执行官Arkady Volozh在一份声明中说。“Yandex的自动驾驶汽车已经在莫斯科，特拉维夫和拉斯维加斯的街道上成功驾驶，这意味着机队可以扩展到任何地方。我们花了两年时间才从最初的基本测试转变为完整的公共机器人服务。现在，由于我们与现代摩比斯的协议，我们将能够更快地行动。“
此次合作是Yandex的一次显着胜利，该公司于2017年开始测试自动驾驶汽车原型，并于2018年中期推出全自动出租车服务。正如莫斯科公司所指出的那样，现代摩比斯是全球十大汽车零部件制造商之一，现代汽车集团 – 现代，起亚和创世纪等知名品牌的母公司 – 按出货量排名前五大汽车制造商。
Yandex的自驾车出租车服务 – Yandex.taxi–近几个月已扩展至15个：亚美尼亚，白俄罗斯，爱沙尼亚，芬兰，格鲁吉亚，以色列，象牙海岸，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，拉脱维亚，立陶宛，摩尔多瓦，塞尔维亚，乌兹别克斯坦，和俄罗斯。在四年内，Yandex计划在没有方向盘的情况下制造一辆能够在某些城市进行“人力级”驾驶的方向盘。
据Allied Market Research称，到那时，自动驾驶汽车市场将从2019年的543.3亿美元攀升至2026年的5566.7亿美元，这得益于食品运输和乘车等垂直行业的推动。
Yandex显然的目标是进入底层，但它在戴姆勒公司有竞争，该公司在6月获得了的许可，允许它在北京的公路上测试由百度阿波罗平台驱动的自动驾驶汽车。另一个竞争对手是百度，它在今年早些时候在的10多个地区推出了自动驾驶穿梭巴士。这些公司只是冰山一角 – 创业公司Optimus Ride去年宣布将在无人驾驶汽车公司Drive.ai扩展到德克萨斯州阿灵顿和弗里斯科的消息后，在大波士顿地区建造4级车辆。Waymo在超过25个城市拥有超过1000万的真实世界里程，大约有70亿英里的模拟里程，
但Yandex长期以来声称它有一个优势，因为它正在俄罗斯进行大部分数据测试 – 其中驱动程序往往“更加强大”，冬季更加寒冷和冰冷 – 并且它拥有丰富的道路数据库服务，这是俄罗斯最大的服务。